在车市瞭望前天写了那篇《唱戏式的降价大促销，为何依然没有换来销量的提升》之后，没想到车迷朋友纷纷留言吐槽，除了部分品牌方的确在做促销外，大部分车企们高调宣传的XX亿钜惠其实在消费者这里，直接感受到其优惠幅度和之前差不多，甚至有车迷还在开玩笑，那种10万+元的BBA,只存在抖音评论区和梦里。

消费者是最直接感受到汽车厂商们的态度的。

根据联会发布的数据，截至3月1-19日，市场反应还是很差，厂商批发销量同比下滑-13%，市场终端零售同比下滑-8%。消费者已经用脚投票、用销量数据反击了。

群众眼睛是雪亮的，消费者的行动反馈也是最直接的。

如果继续搞这种假唱式的高额促销，估计到最后，你们真的就是搏了个眼球，挣了个吆喝，最终也只是卖了个寂寞。

一、留给孔乙己式的汽车品牌们的时间，不多了

电动车时代加速来临。

电池级的锂矿价格从峰值的60万元/吨下跌到30万元不到/吨，未来还有继续下调的空间。

于此同时，能量密度更高、续航更长、寿命更长、快充性能进一步提升的宁德时代麒麟电池已全面量产，预计2季度交付给客户装车。

这也意味着，新一代的电动车的降降维打击真的来了。

试想，半小时充满80%、能开800公里，每次充电耗费仅50元左右，售价可能在20万以内的电动车推出，谁还愿意去买加一箱油400-500块，仅能开500公里的燃油车？

与此同时如果不出意外，今年上海车展上，特斯拉很有可能会如期推出15万元左右的传说中的Model 2/Model Q；配备最新4680电池的改款Model 3很可能也会同步上市。

而如果此时传统车企们还以高高在上的姿态，很可能就变成央视说的孔乙己了。可能到最后你再脱掉你的长衫、更使劲的吆喝，最终连个捧场的观众都没有了。

前有狼后有虎，留给内忧外患的传统车企们，尤其是非主流的车企们的时间，真不多了！

二、讨好消费者，得走心

整体而言，3月这次车市大降价潮，不仅没达到“以价换量”的市场目标，更体现出消费者对这种敷衍、假唱式促销的嫌弃。

网络上有句话，中国人不骗中国人。

因为中国消费者是这个世界上最具有家国情怀、最走心的消费者。

他们能“野性消费”回馈“破产式捐款”的鸿星尔克，让鸿星尔克从市占率仅1%的破产边缘，直护送到不断扩产能、实现跨越式发展的新台阶。

即便是华为被美国断供芯片，即便是价格和苹果不相上下，但是对那么走心的华为产品，中国消费者依然是华为最坚强的后盾。

首次真正让中国消费者享受国内国外同车同价的特斯拉，2020年中国消费市场就让特斯拉扭亏为盈，甚至强大的中国汽车工业基础反辅特斯拉，把它老板推向世界首富的位置，就因为它的产品的确能讨好中国消费者。

但，明明是最懂中国消费者的中国车企们，不管是这次促销模式还是产品上，却来了一次最深的套路，活该你们既被骂又卖不动。

从以前的众泰、力帆再到最近被奇瑞收购的东南汽车，中国消费者都曾经给他们很好的市场机会，但，眼见你楼起，眼见你宴宾客，也眼见你楼塌。

下一个塌楼的汽车品牌，会是还在玩套路的谁呢？