在中国汽车全面转型新能源过程中，呈现出三个梯队的格局。

第一梯队：比亚迪。

目前已经停产燃油车，聚焦新能源，同时开创多品牌战略，开始在5-100万价格区间全面布局，预计今年销量将超到300万辆，成为中国第一。

第二梯队：广汽和长安。

广汽有埃安，埃安已经在10-20万区间占据了相对有利的位置，纯电车销量基本紧跟比亚迪和特斯拉。

长安有深蓝和阿维塔，虽然绝对销量不高，但这两款车目前口碑都非常好，今年和明年将重点开始上新车和追销量。

第三梯队：吉利，长城和奇瑞。

也就是一季度召开了新能源大会的三家车企。吉利虽然有极氪和smart，但都是独立运营，跟吉利品牌没实质的关系。

吉利转型的重点还是在吉利新能源大会上发布的银河品牌，以及雷神动力插混系统。

长城除了欧拉外，并没有发布专门的新能源品牌，将聚焦插混车市场。

奇瑞则发布了新能源品牌iCAR，以及星途的新能源序列“星纪元”和插混平台CD-M。

木石评论：中国新能源市场已经呈现出“年度差”竞争格局，差一年就有生死的差距，比亚迪已经上岸；广汽和长安则刚刚看到曙光；而吉利，长城和奇瑞在大海中找到了定位和方向。