2020年春风250SR诞生，以一己之力盘活了国产仿赛摩托车的市场，同时开启了国产小排量仿赛的新篇章。2021年春风250SR赛道版推出，2022年春风250SR MY22上市，春风秉承着每年一更新的速度，让250SR始终保持着活力。

  而距离上一次春风发布250SR新款，已经过去将近一年了，如今又是一个春末夏初，春风250SR 2023款如约而至。5月7日的湖南株洲国际赛车场，春风赛道嘉年华的现场，250SR 2023款首次亮相，笔者作为受邀媒体，有幸成为第一批见证者。

虽然5月8日晚上才会正式公布价格，但是笔者还是很清楚，春风250SR 2023款到底有哪些升级和改变的，三个词总结：美颜、增配、减重！具体有哪些变化，详见下文。

 春风2023款250SR采用了，SR系列最新一代的家族化设计，从外观上看非常接近450SR，但是250SR新款车型不仅有双摇臂版本，还提供单摇臂版本，这一点让450SR车主羡慕不已。

 新的家族化设计，虽然在450SR上已经见过了，但是用到250SR上依然能够带来不少新鲜感。新的设计不仅继承了450SR的超高颜值，而且下放到250SR上之后没有丝毫的违和感。对于审美疲劳的车友来，这是一个新的设计，对于国产同级车型而言，新款250SR又一次达到了颜值的巅峰。

而且新的SR家族风格设计，也让250SR的气场大了不少，整个外包围不仅更加丰满，而且更具空气力学设计的美感。特别是承袭450SR的造型，要比老款更具运动之美。

如果你以为2023款250SR，除了外观之外再无变化，那你就草率了。新款车型不仅对配置进行了提升，还针对老款的一些不足之处，进行了改进优化。

全新的车把按键模组与450SR相同，不仅更显质感，按键的布局也更加人性化，同时老款上备受吐槽的喇叭按键，这一次终于回归到了正常的位置。另外，新的镂空式铝合金上联板，质感出色，比老款更显档次感。

车灯部分的升级同样不容忽视，虽然老款的车头灯很有辨识度也很帅，但是新的家族化头灯更加大气成熟。与450SR不同的是，新款250SR的前转向灯并不在后视镜上，而尾灯部分则与老款车型保持一致。另外，新款车型全系都有定风翼。

仪表部分，新款250SR换上了450SR同款的5寸TFT曲面屏，提供两种不同的主题风格，而且还支持MotoPlay投屏，OTA、导航、音乐等功能都能通过车机互联搞定。并且这块仪表还支持自定义换挡转速提示、超速报警灯功能。

座高还是780mm，但是后座的造型与老款略有不同，之前的后座两侧挖空的设计被舍弃，新的后坐侧包围更加结实，造型也更为契合后坐垫的轮廓，摒弃此前的皮革牵车绳，更换为尼龙材质，原地挪车扶车更加方便。

底盘方面，37mm的倒立式前叉和中置后减震没有变化，但是前刹车盘尺寸升级到300mm提升制动性能，后刹车还是220mm刹车盘，双摇臂版本为单活塞，单摇臂版本为双活塞，标配双通道ABS。

另外，双摇臂版和单摇臂版，除了后摇臂的形式以及后刹车规格不同之外，轮胎规格也有差异。双摇臂版采用正新S1轮胎，单摇臂版则是配备性能更强的正新刀疤胎。

2023款250SR另一个比较大的升级是轻量化，仅有155公斤的整备重量，比2022款赛道版轻了2公斤，比2021款轻了10公斤。有道是宁减10匹马力，不增一公斤重量，全车11处优化才换来了这一次的减重，必须要给设计师点个赞。

动力部分保持不变，249cc的单缸水冷发动机，最大功率21.5Kw，最大扭矩22.5Nm，标配滑动离合器。虽然动力没有增加，但是经过再次轻量化之后，加速性能可能会略有提升。

虽然春风250SR 2023款车型已经确认在明晚公布价格，但还是有很多车友积极讨论新款车型的定价问题。其实在经过一些升级优化之后，小编觉得加量不加价的可能性最大。但是春风也不能用常理来揣测，说不定会有惊喜呢，静待明天接揭晓答案。