伦敦的泰晤士河，上海的黄浦江，印度的恒河。

一方水土，一方人。

包括小米在内的中国企业，在印度纷纷表现出水土不服的症状，MG如何做到入乡随俗水土相服？

实际上，MG汽车已经在印度公布了它的印度3.0计划， 在印度也已着手规划第二汽车工厂，加快其在印度本土化发展进程。

目前，MG印度在售的五款车型，有三款已经热销，MG品牌在印度的认可度不得不让其他中国汽车品牌有所眼红！这一诞生于1924年的英国老牌汽车的品牌价值，还在印度发挥着巨大热量。上汽MG汽车的印度本土化发展战略同时迎合了印度政府和市场的需求。

塔塔这一印度巨头，自然有很大本土优势，推出的一系列车型也在印度汽车市场占据着极大席位。两大汽车品牌已在印度正面交锋。

近日MG汽车印度公司宣布了印度3.0计划，将投资超过500亿卢比新建汽车工厂，并将雇佣2万名员工。

MG印度也在寻求未来五年发展计划的印度投资者，并将汽车业务运营本地化，实现在本地可持续发展。

计划包括：将最新科技引进印度市场并进行本地化；在未来二至四年将印度股份增加到超过50%；到2028年，通过所属或第三方机构开发电池制造和清洁氢能源技术等一系列项目，以强化利用本地资源进行生产制造。

MG汽车同时规划在印度古吉拉特邦新建第二个汽车工厂，未来将两工厂的总产量从当前的12万辆提高到30万辆。

到2028年，实现电动汽车车型销量达到65%到75%，推出四到五款主要是电动汽车的新车型，加强电动汽车部件本地化生产，并将新建电池工厂，来提高MG电动汽车在印度的普及认可度。

MG汽车印度公司去年的销量是4.8万辆，今年的销量目标是8-10万辆。作为MG印度3.0计划的一部分，MG印度公司在今年三月份实现净利润正值，目前市场在售的五款车型（ Hector, Gloster, Astor, ZS EV, and Comet EV）的产能利用率达到100%，其中电动汽车的销量占到30%-35%。

MG Comet现身印度汽车市场，但你可能早已发现MG Comet 似曾相识，没错，MG Comet 带有着五菱Air EV的身影。上汽在印度使用 MG 品牌，并以诞生于1924年的MG品牌在印度的影响力为基础，推出了印度版Air EV。

MG Comet是五菱Air EV晴空的印度版，也是上汽名爵印度公司的首款GSEV，目前其已经在名爵印度工厂正式下线。由此，MG汽车已加速其电动汽车的全球化布局，并与印度本土品牌塔塔电动汽车展开一轮角逐。

上汽中印GSEV团队用仅仅12个月的时间，实现了MG Comet的量产，可以说是对GSEV团队的一次极限挑战。量产的实现也为GSEV团队挺进印度电动汽车市场做好了充足的准备，更为抢占印度电动汽车市场份额夯实了基础。

实际上，MG Comet的问世已经是上汽通用五菱在印度的第三次华丽现身。

早在2019年，上汽MG便已挺进印度汽车市场。凭借印度首款互联网汽车MG Hector的推出，上汽名爵印度公司成功获得印度SUV市场青睐，MG Hector实现了10万销量的突破。

宝骏530 是MG Hector的原型车，也是上汽通用五菱走向全球市场的首款“全球车”。MG Hector在印度市场的强劲表现，展现了MG印度公司在印度的非凡魅力，也为中国汽车品牌进军印度市场奠定了开局。

紧随MG Hector 在印度热销的之后，MG Astor 项目是上汽深耕印度市场又一佳作。正值印度爆发第二波疫情之际，在原型车型MG ZS基础上，克服万难成功在印度市场投产MG Astor。

MG Astor是MG品牌在印度配置选择最为丰富的一款车型，包含超过300种选装方案在内的12种配置，无疑满足了更多个性化的需求。增加的人机智能交互系统、ADAS高级驾驶辅助系统等也让印度消费者的充满期待。

随即MG Astor成为印度市场新款“网红车”，顺利打进入门级SUV市场，扩充了上汽名爵印度公司的产品线，愈加丰富的车型也让印度消费者有了更多的选择，强化了MG品牌在印度市场的地位。

上汽名爵印度公司凭借着近几年的出色表现，使MG品牌在印度燃油车市场与电动汽车市场同时大放异彩。但不可小觑的是印度本土品牌的根基与本土优势，塔塔汽车是印度第一大汽车制造商，其背后的塔塔集团更是印度的巨无霸，是一家拥有百年历史的巨头集团。

印度汽车市场作为全球第三大乘用车市场，仅次于与中国和美国，自然是国际汽车制造商不能轻易忽视的一块蛋糕。MG品牌的全球化战略在印度落地生根，不得不开始正面抗衡土生土长的塔塔。

成立于1945年的塔塔汽车，初期与Daimler-Benz合作生产商用车型，随后成立自己的研发中心，开始了汽车领域研发生产。2004年收购了韩国Daewoo的卡车制造部门，2005年收购西班牙商用车品牌Hispano20%的股权，2008年从福特公司收购了Jaguar和Land Rover等品牌，塔塔汽车也从本土开始迈进国际化的品牌战略发展。

塔塔汽车2021年贡献了90%的印度电动汽车市场的销量，共售出1.9万辆。纯电动汽车是全球市场新的革新热点，2022年塔塔的目标的是产销8万辆电动汽车。对于正处于蓬勃发展的印度汽车市场，塔塔也需要投放更多的车型来占领本国市场，毕竟包括MG品牌在内的各大国际汽车制造商也逐步在印度市场站稳了脚跟。

根据Canalys报告数据，2022年印度轻型汽车市场增幅23%，销量高达380万辆，而印度电动汽车市场预计将在2025年达到30万辆的保有量。塔塔凭借着Nexon和Tigore两款车占领了印度电动汽车市场86%的份额。 

塔塔经销商在国外社交网站分享了一个图片，呈现了它的魅力。而MG Comet电动小车的问世激起了一场新的电动汽车广告战。各大汽车公司的广告营销是他们的代言，反映了对电动汽车领域的广泛关注，也表明了各自细化市场定位的需求。

广告战的第一个标语是“拥有一辆汽车vs 而不是卡通”，强调了塔塔电动汽车的实用性。“汽车”表明了塔塔公司推出的是一款合适的出行工具，而“卡通”暗示MG Comet不是一款认真严肃的车型。拿“卡通”来举例好像在玩概念游戏：做一款更加认真的汽车，而不是像MG Comet这样古怪而戏谑的车型。

作为回应， MG用自己的标语“冰川时代vs新时代”来进行戏谑的对抗。MG把Comet 定位为全新、现代和代表先进科技的车型。“冰川时代”表明塔塔汽车是过时的，老式的。“新时代”预示MG汽车是前沿、未来派。

MG定位的客户是从大众脱颖而出的，追求时髦和酷的汽车。MG Comet代表着现代和前瞻思维的车型。从“冰川时代”到“新时代”的科技革命概念是MG一个聪明的文字游戏。

标语“守旧派vs新时尚”是将MG Comet定位为现代潮流汽车的又一尝试。“守旧派”可能暗示塔塔汽车的传统、过时和怀旧，而“新时尚”预示着MG汽车的现代与时尚标签。目标客户可以通过MG Comet彰显他们的个性与风格。

标语“出租车或者科技”是对塔塔汽车的另一嘲讽，表明塔塔电动车仅仅擅长商业用途，而MG电动车是高科技与潮流的代名词。买车彰显的不仅仅是实用目的，也代表着客户的风格与价值追求。

最后，“称塔塔为出租车vs驾驶性感汽车”听起来更像是对塔塔品牌形象的直接挑战。“出租车”表明塔塔电动车仅仅符合出租车的特征，而“性感”表明MG电动车的流畅造型、时髦并值得拥有。

这些市场营销广告都是各自品牌试图展现自我特点，并希望以此来夺取蓬勃发展的电动汽车市场份额。如果你正寻求一辆中意的电动汽车，试驾一下，权衡你的需要，做出明智的决定，以此来满足你的生活方式和价值追求。

发达国家汽车市场逐步饱和，作为全球第三大汽车市场，印度市场的前景尤为世界关注，印度市场新能源汽车转型态势更是迅猛发展，吸引着全球和中国汽车行业投资者与制造商的目光。

MG品牌在印度市场充分布局，已经发展到印度3.0计划，让塔塔这一本土巨头也已感觉到了压力。针锋相对的广告战正是激烈竞争的一个表现。广告之外，面对印度巨大的汽车市场，真正打动消费者，还是需要MG和“塔塔们”推出实实在在的新车型产品。