上汽/长城攻破澳大利亚，比亚迪/奇瑞见机跟进_车家号_发现车生活

到了中国汽车品牌出口的第四大市场，我们见到了第一个发达国家——澳大利亚。

澳大利亚是西方国家中相对离中国较近、与亚洲贸易往来最密切的一个，在通用、福特先后停止在澳洲本土的汽车制造，以及2015年初开始澳洲根据自由贸易协定对日韩免进口关税后，澳洲的汽车市场已经是日韩品牌的天下。

而以上汽、长城为代表的中国汽车厂商，也早在10年前就开始进军澳洲。但这之后很长时间内，中国品牌在澳洲都非常边缘化。直到2019年，澳洲根据自由贸易协定开始对中国汽车进口免关税，特别是疫情后全球汽车供应链短缺，中国品牌才开始打开局面，上汽和长城都在2020-2021年迎来了连续两年的爆发性增长。

但与中国车企全面开花的智利、俄罗斯、沙特等市场不同，之前澳洲市场上的中国汽车品牌只是上汽和长城两家。2022年澳洲汽车品牌销量排行榜上，我们也总共只能见到MG、大通以及长城/哈弗这几个品牌。

但是由于上汽和长城的爆发式增长，以及中国品牌开始被澳洲人接受，比亚迪和奇瑞也在今年进入澳洲市场，比亚迪旗下的元PLUS还迅速打开了市场，进入了今年1-4月澳洲的销售榜单。而长城相比去年同期也有较大幅度增长。

车型方面，同样2022年我们在澳洲市场前50只能见到MG和长城/哈弗两个品牌。

但2023年1-4月，比亚迪的元PLUS也进入了前50:

虽然中国品牌在澳洲已经打开了局面，但是目前仍然需要错位竞争。以今年1-4月进入销量榜前50的8款中国品牌车型为例，其官方起价分别是：

小型轿车：

MG 3：19490澳元，合人民币9.14万元。

作为对比，丰田雅力士在澳洲起价28147澳元，贵了差不多50%；

小型SUV：

MG ZS：23990澳元，合人民币11.25万元。

作为对比，尺寸相近的丰田C-HR在澳洲起价35501澳元，而比ZS小了一圈的现代Kona(昂希诺)起价都要30533澳元，甚至小了两圈的现代Venue都更贵，起价25190澳元。

紧凑型SUV:

MG HS：32990澳元，合人民币15.47万元。

哈弗Jolion (初恋)：28490澳元，合人民币13.36万元。

哈弗H6: 33990澳元，合人民币15.94万元。

作为对比，尺寸与哈弗初恋类似的卡罗拉Cross起价36822澳元，逍客起价37338澳元。与H6/HS尺寸类似的途胜起价38943澳元，奇骏起价40460澳元，RAV4起价42200澳元。中国品牌的紧凑型SUV差不多是与日韩品牌的小型SUV竞争的。

中型皮卡：

长城Ute(炮)：35990澳元，合人民币16.88万元。

大通T60 Max：38990澳元，合人民币18.29万元。

作为对比，同样是双排座款的丰田Hilux起价41682澳元。皮卡的差价没那么大，但炮和T60在配置上有很大优势。

紧凑型纯电SUV:

比亚迪Atto 3 (元PLUS)：48011澳元，合人民币22.52万元。

作为对比，小了两圈的小型纯电SUV——现代Kona(昂希诺)起价都要57444澳元。

总体来说，虽然澳洲跟中日韩泰四个亚太主要汽车生产国和美国都有自由贸易协定，但澳洲市场由于是右舵车，又因为规模小带来的生产成本较高，导致澳洲车价整体偏高，这也给中国品牌带来了机会。

我们照例放一些图片——

2023年1-4月排在第8位的MG ZS：

2023年1-4月排在第12位的MG 3：

2023 年1-4月排在第30位的哈弗初恋：

2023年1-4月排在第32位的元PLUS：

2023年1-4月排在第34位的长城Ute/炮：

2023年1-4月排在第36位的MG HS：

2023年1-4月排在第37位的大通T60：

2023年1-4月排在第40位的哈弗 H6：

笔者也在油管上看了不少澳洲车评对这些中国汽车的评价：

● MG ZS:

○MG ZS 1 Year Review - An honest opinion. Should you buy one in 2023?

○ MG ZST 2023 review: Essence | Does this compact, value-focused SUV help balance the family budget?

● MG 3:

○ MG 3 review (MG MG3 review - 2019-2023) - Australia cheap new car.

● MG HS:

○ MG HS review 2020: Is made in China finally good? We review MG's mid-sized SUV.

○Is the MG HS more CHEAP than CHEERFUL? | ReDriven used car review.

● 哈弗初恋：

○ 2022 Haval Jolion turbo detailed review (inc. 0-100) .

● 长城炮：

○ 2022 GWM Cannon/Poer Ute on/off-road (inc. 0-100) review.

○ Best pickup off-road: Top 12 dual-cab utes compared - some fail to make it!

○Pickup towing test: Top 12 trucks compared in tough ute tests to find the best!

我这里大概总结一下澳洲车评人对这些中国车型评价的一些共性。

比较好的方面：

● 普遍觉得价格很实惠。显得同级别的其他品牌的车型卖得太贵了。

● 配置非常丰富。特别是主动安全方面的配置比较多得到了好评。

● 内饰比较高档。普遍被认为像欧洲车。软材质用得比较多。关门声比较厚实。哈弗/长城旗下的车和比亚迪Atto 3尤其得到好评。

● 后排空间大。普遍觉得属于同级别比较好的。

● 驾乘品质比想象的好。日常代步完全没有问题。发动机调校、变速箱调校都能够达标，方向盘普遍较轻，悬架整体比较舒适。对于买菜车定位来说绝对合格，个别车型比如哈弗初恋和比亚迪Atto 3，被评价为舒适性甚至超过一些同级别更贵的车。

● 质量比想象的好。1年的MG ZS和3年的MG HS都被认为三大件比较扎实，开着并没有旧车的感觉。短期耐久性表现超过市场平均水平。

● 进步较快。比如长城炮被认为比之前在澳洲销售的风骏在各方面都提升了很多。

中性的方面：

● 外观设计：大体还不错，有一些借鉴其他品牌的痕迹，不算让人眼前一亮但也不难看。

● 油耗：大体属于普通水平。

不够好的方面：

● 动力略弱。虽然大部分车型都被认为温和驾驶动力够用，但是需要爬坡、超车时就会显得动力不足。

● 没太有驾驶乐趣。因为方向盘调校偏轻，底盘偏软，不是那种指哪打哪的车。但是也都认为对于目标受众来说，这一点不是问题。

● 多款采用双离合变速箱的车型仍然存在较小的顿挫问题。相对于双离合变速箱来说不算是最优秀的水平，也低于AT变速箱的平均表现。

● 皮卡的越野性能和牵引拖车时性能较弱。

● 有多款车的空调调节完全需要依赖触屏操作，被认为不太方便。

● 大部分中国车没有提供DAB数字广播接收。

● 显示方面有一些小处没有进行本地化，只有汉字显示。（比如停车标志用的“停”符号）

● 一些提示报警声音过大，且比较刺耳。比如多款车型在打开车门时，如果车钥匙在车内就会出现过于明显的报警。

● 电子系统小毛病较多。比如有几款车型大屏操作过一段时间以后有时候会不能正常进行一些操作。但停车重新打火后一般可以修复。

● 个别内饰件装配工艺略松散。

● 发动机和变速箱的长期可靠性未知。一些增压发动机和双离合变速箱从类似款式经验来看，长期寿命不是特别乐观。如果希望长期持有比如10年或更久，应该选择丰田。

总体来说，车评人一般认为这些车型大体上做得不错，内饰和配置比较突出，缺点则一般不算严重，相对于价格是挺实惠的，如果不那么在意品牌的话，推荐购买。

此外值得一提的是，在这些车型中比亚迪Atto 3（元PLUS）得到了相对更高的评价（驾驶乐趣和动力好于类似电动车），而MG 3则评价比其他几款车相对要低一些（技术相对落后）。

在中国车在澳洲已经取得了一定认可的情况下，之后是否能够进一步补足短板，引领更多中国品牌在澳洲打开市场，并是否能够以澳洲为样板进军更多的发达国家市场，我们拭目以待。