日前北京产权交易所披露，北京现代重庆工厂以36.84亿元价格挂牌出售，这意味着现代汽车正式开始退出在华市场。作为现代汽车在华产能布局的重要工厂，重庆工厂的出售预示着现代汽车在华影响力的日益衰落。

2017年8月建成的现代重庆工厂，是现代汽车在华第五家工厂，设计年产能为30万辆，根据规划，重庆工厂投产车型为瑞纳、昂希诺、 菲斯塔以及ix25车型。重庆工厂投入生产后，北京现代年产能从135万辆提升到165万辆。今年年初工厂就已经出现停产迹象，此次出售相比77.5亿元的总投资，以五折价格转手，现代汽车显然是要尽快止损退出。随着北京现代重庆工厂的出售，现代汽车在华将仅剩下最后一家工厂。北京现代官网显示，目前工厂参观预约只剩下北京仁和工厂。

曾几何时，现代汽车在中国一度销量暴涨，五家工厂合计年产量达165万辆，产销百万的目标迅速实现，一时让国内对手望尘莫及。但近年来，其在华销量持续下滑，市场份额也在快速缩水。尤其是2017年后，持续低迷的销量也让北京现代不得不出售手里的工厂，2021年，其位于顺义的一厂出手，理想汽车接盘。今年6月，现代汽车集团CEO张在勋在首尔举行的投资者关系活动上，宣布将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂，这意味着北京现代最终可能只保留一家工厂。

对于现代汽车来说，中国市场的变化似乎出乎其预期。面对国内车企的崛起和市场需求的变化，现代汽车显然没能及时调整策略。日益衰落的市场表现已经让其高层不得不正视现实，缩减在华产能，减少持续损失。那么未来北京现代在国内又该何去何从？随着自主品牌新能源的强势崛起，它的命运又被蒙上了一层厚厚的阴霾。