发现新金矿?新能源越野车扎堆,是流量密码,还是看上去很美


——本文系《二师兄研究所》第80期

中国是全球最热闹的汽车市场,但你觉得哪个细分领域是最冷清的?

应该是越野车市场吧?

翻来覆去还是丰田、奔驰、Jeep这几家,由于竞争对手太少,某些车型都整成“理财产品”了。

中国越野车里面,只有一家长城能打,它的坦克系列算是最近几年越野车市场上少有的亮点。

不过现在,这种情况已经发生了改变。

借助新能源的东风崛起的中国厂商,正在越野车市场上抢滩登陆。

近日, 仰望U8也在9月20日正式上市,这会再度引发消费者对新能源越野车的强烈关注。

那么问题来了,沉寂多年的越野车市场,为何会成为新时代的流量密码呢?

谁在“折腾”新能源越野车?

目前新能源越野车市场中,声势最大的无疑是比亚迪。

9月20日,仰望U8正式上市,指导价百万级。

不过它采用了易四方平台技术和云辇智能车身控制系统,最大马力可达1100Ps,能应急浮水,能原地掉头,能够横向移动,也能在坑洼路段保持车身水平,集各种黑科技于一身。

仰望U8虽好,但超过百万的售价直接劝退了大多数用户。

因此,比亚迪方程豹还安排了豹5,预售价30万起,算是比较亲民的,但也采用了DMO超级混动系统、CTC一体化车身、电子能量中锁、云辇-P智能车身控制系统,称得上是干货满满。

不过,比亚迪毕竟是越野车领域的新手,技术高度是有的,但实际应用效果如何,还有待观察。

目前最“稳”的中国新能源越野车,应该是长城旗下的坦克系列。

目前坦克500插混版已经上市,坦克400插混版已经开启预售,坦克300插混版也会随后跟进。

与比亚迪相比,长城在越野车方面可能没有那么多的黑科技,但客户基础很扎实,消费者接受度也更高一些。

除此之外,东风汽车也比较重视越野车市场,甚至专门打造出了“猛士”这个电动越野品牌,前段时间的成都车展期间,起售价为63.77万元的猛士917正式上市。

客观来说,越野车对厂商的技术水平要求是比较高的,大部分厂商都拿不出成熟的新能源越野车,但“越野”这个概念现在已经泛化了,因此不少厂商还推出了一些主打“轻越野”的车型。

奇瑞汽车就是这方面的典型。

2023年以来,奇瑞汽车先后推出了探索06新能源、iCAR 03两款采用“方盒子”造型的SUV,这几款车都不带传统越野车的大梁,但野性的外观却带给人不一样的观感。

采取同样思路的还有长城旗下的哈弗二代大狗新能源,甚至,连宝骏也出来刷了一波存在感,推出了宝骏悦也这款有着硬派外观的电动车。

为何新能源越野车成为了流量密码?

传统意义上的燃油越野车,是一种优点和缺点都比较明显的车型。

它的优点在于皮糙肉厚耐折腾,普通车型跑不了的路它能跑,动力性能和装载能力也往往比普通的家用SUV更强,这样的车型,经常出现在户外探险、科学考察、工程建设、应急救援等场合,各个车型之间比拼,拼的是拖拽能力、涉水深度、爬坡能力等家用SUV不太熟悉的概念。

但燃油越野车的缺点也很明显,那就是油耗高。

在燃油发动机的产品逻辑中,大马力往往代表着高油耗,高油耗会带来很高的用车成本,越野车本来就是小众车型,有多少用户会为了不太急迫的越野需求,去买一辆“油老虎”呢?

并且,很容易被忽视的一个现象是:很多人的买越野车,其实最后真的没有“越野”几次。

而这,正是新能源厂商的切入点。

与同级别的燃油车相比,新能源车型的动力性能有着比较明显的优势,例如,仰望U8最大马力可达1100Ps,坦克500燃油版搭载3.0T六缸发动机,最大扭矩500N·m,它的插混版本直接将最大扭矩提升到了750N·m。

除此之外呢,新能源越野车的油耗明显低于同级别的燃油车,这一点已经在其它细分领域得到了验证。

燃油越野车能干的,新能源越野车能干;燃油越野车不能干的,例如户外放电,新能源越野车也能干。

而且,它还比燃油车更省油。

在不少新能源厂商看来,这就是自己能做好越野车的基础条件。燃油车厂商做得越野车,难道新能源厂商做不得吗?

越野车市场是不是“只是看上去很美”?

越野车市场,大多数厂商都想要,它们未必能带来多少销量,但可以证明厂商的技术实力。

野性的造型可以很吸睛,偶尔爆出个某某品牌越野车在户外救人一命之类的新闻的话,还能提升整个品牌的影响力,简直就是移动的广告。

想想看,奔驰没了大G,Jeep没了牧马人、丰田没了普拉多,是不是瞬间觉得差了点意思?

再想想,今年为比亚迪狂揽流量的,不正是仰望U8吗?

但从客观角度来说,新能源越野车这碗饭,可能并没有那么好吃。

它需要核心技术,需要有足以让人信服的品牌号召力。

更重要的是,在中国这种早已实现村村通公路的地方,真的有那么多烂路要走吗?

如果单纯是为了搞个露营、野炊、野钓之类的,普通的家用SUV不行吗?

你再想一想,那些买越野车的人,有几人是天天在荒郊野外越野的呢?就算是想这么干,经济上能支撑的人也不多吧?

结束语

不出意外的话,未来一段时间里,中国新能源越野车市场,将是比亚迪、长城两强争霸,其它的厂商充当气氛组也就差不多了,本来就是小众市场,真的能养活那么多大鳄吗?


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