这两天国家最重要会议就是在北京举行的第三届一带一路国际合作高峰论坛，这也是关乎未来几年大家工资收入能增加多少的一个重要合作会议，大道理不说，就国内过剩产能如何消化，如何增加大家的就业机会，再加上日期越来越近的碳碳排放达标目标，国家的压力山大，而一带一路的沿线国家也同样面临碳达峰、改善基础建设和资金来源的巨大压力，这也是我们国家新能源汽车出口的核心动力。

截止至今年9月，中国新能源汽车出口数量82.5万辆，其中比亚迪就出口了19.5万辆，占比23.6%，在一带一路国家中，海豚更是爆款，受欢迎的程度甚至出现在高峰论坛国宴上，在泰国9月海豚超过了ATTO3（国内 元PLUS）成为销冠，在英国，海豚被当地最权威的汽车专业媒体评为年度最佳小型电动车和最佳车型，在澳大利亚、新西兰、巴西、挪威、新加坡等地，海豚已经成为最受欢迎的电动车，预计在运输与产能的双重改善后，这款小型新能源车的会更受外国消费者的喜爱。

除了乘用车，商用车也是大家关注的重点，比亚迪是最早生产商用巴士的新能源车企，其新能源电动巴士以续航里程长，质量稳定可靠，售后服务完善，性价比高而著称，商用相对乘用车价格无疑是昂贵的，但要与同级对手比，又是另外一个光景，比亚迪一辆大巴的平均价格为200万人民币，英国或欧洲本土的大巴报价贵两三倍，续航里程还短，就这价格完全没有竞争力，2015年，比亚迪与英国著名巴士制造商Alexander Dennis Ltd(ADL)达成了针对英国大巴市场的独家战略合作，比亚迪在英国当地制造后，销售一千多辆，英国市场占有率超过65%，好玩的是另一个重要竞争对手竟然也是咱们中国品牌宇通客车，老大与老二打架，老三冤死，当地其他企业彻底躺平退出了。

在荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等20个国家逾100个欧洲主要城市，到处都能见到比亚迪新能源巴士，至今已销售超过3300辆，这些出口都为我们国家创造了大量的外汇和贸易顺差，顺差越多就意味赚的钱越多，比亚迪员工的收入就越来越高，也要请更多的大学生和更多的工人，开个玩笑的说法：比亚迪的员工已经把深圳坪山区的房价都买了上去。需求旺盛经济环境一定会变的好，大家说是不是！希望国产新能源汽车出口越来越多，世界汽车出口第一一定是中国的。