[帮你选车] 2023年以来国内新能源车销量仍然持续上涨，目前新能源车渗透率已达40%，这意味着更多的消费者将自己换购车型或者首款新车锁定在了新能源品类上，传统燃油车的价值体系和信仰正在被新势力迅速瓦解。那么过去25万只能买一台合资中型轿车的价格，如今能买到哪些新产品呢？ 

诚意之作 小鹏G6

小鹏汽车是国内三大新势力之一，早早入场，却在22年末到23年初深陷泥淖，这不代表小鹏不够努力，而是国内新能车市场太卷，稍有不慎就会掉队。 小鹏G6可以说是汲取小鹏P5和小鹏G9经验教训后推出的一款全新产品。该车定位中型纯电动SUV，从造型看它将竞争对手锁定在了这一级别的霸主——特斯拉Model Y。圆润、溜背式的样式，配合小鹏家族贯穿式前后灯带和分体式大灯，在传承家族特点的同时也寻求新的突破。内饰力求简洁化，对称式中控台看上去也更加平和，比起一些天马行空元素横飞的内饰，小鹏G6的显然更讨人喜爱。 

在技术上，小鹏G6基于800V高压Sic碳化硅平台打造，标配3C电芯，快充峰值功率可以达到280kW，最快可以实现10分钟完成300km的补能。两驱版的电机功率为218kW，峰值扭矩为440牛·米。四驱版车型的电机总功率为358kW，总扭矩为660牛·米。官方数据显示四驱版车型0-100km/h加速时间为3.9秒。有66kWh和87.5kWh两种容量电池，前者为磷酸铁锂后者为三元锂电池，CLTC纯电续航有580km、700km和755km三种。值得一提的是小鹏G6的能量管理，在统计中名列前矛，自然续航表现也较为出众。 

目前小鹏G6共有5款在售车型，售价区间20.99-27.68万元。5款车型最大差别在动力、驱动和电池续航，而之前在燃油车上作为拉开价格的安全、舒适以及豪华配置，在小鹏G6身上并没有区别对待，尽在高级辅助驾驶的芯片、摄像头和算力上略有差异，可根据自身需求选择。在这里我们甚至推荐最低配车型，还可以省下4万元元算。 

同级销冠 特斯拉Model Y

提到新能源就不能不提特斯拉，它天生自带流量，不论买哪款车它都是被比较的对象，刚刚过去的9月，Model Y销量超过4万台，相比巅峰5万多台的销量略有下滑。估计这与切换23款车型略有关系，毕竟价格没变的前提下升级了氛围灯、19英寸轮圈、全新样式方向盘以及百公里加速提升1秒的待遇。诚然它的做工不是同级最好、配置不是最丰富、座舱内玩法花样有限，但以目前态势看Model Y的销量霸主地位确实难以撼动，对于老百姓来说，这或许成为最稳妥的选择。

目前特斯拉Model Y共有三款车型共选择，分别是299马力，单电机后驱，续航554km的标准版车型，售价26.39万元，其次是售价29.99万元，续航688公里，450马力的双电机四驱长续航版，还有一款双电机四驱，最大功率486马力，续航615公里的性能版车型，售价36.39万元。三款产品，基础配置一样，差异体现在动力、续航和电池上。对于大部分消费者，标准版已经完全可以应对日常实用。 

双胞胎 大众ID.4 X /ID.4 CROZZ

大众是国内燃油车时代的王者，在那时只要挂上大众标没有不好卖的车型。进入新能源时代，大众一时被新势力打的找不到北，不仅新能源产品乏力，燃油车的基本盘也在节节败退。好在家大业大，ID家族的推出算是让大众在新能源车市场有了自己的一席之地。从设计上看，大众ID家族还是非常有辨识度的，稳重大气的设计也能让更多消费者接受。在燃油车时代，南北大众会各自有一台对应车型，为了区分产品在设计上会用心做出差异，但在新能源时代大众有些偷懒，一款车仅修改细节和车名后，就在各自渠道上架，稍微有些潦草。

两款车定价也非常接近，官方指导价都在20-28之间，不过这也仅作参考，实际线下销售都有着不小的优惠，这样性价比就一下凸显出来。目前大众ID.4 X和ID.4 CROZZ有170马力、204马力和313马力三种动力，前两个动力均为后置后驱版本，最后一个为双电机四驱版本，以ID.4 CROZZ为例电池容量分别为55.7kWh和84.8kWh，CLTC纯电续航442km、600km和560km。虽然说这两款ID.4不过国产新势力看起来更酷、座舱配置更花哨，但贵在它背靠大众集团，买到以后不必担心某天跑路，毕竟某马的教训还历历在目。

国货之光 比亚迪汉

比亚迪的快速崛起在于对新能源的持续投入，技术上的钻研带来了对竞品的全面领先。之前比亚迪的车总给人比较老土的感觉，在艾格来到之后设计翻天覆地，拥有国际范儿的同时，也把中国元素融入其中，把最后一个短板补上后，比亚迪的销量势如破竹，除了特斯拉外，早已把对手远远甩在身后。比亚迪汉是一款中大型轿车，拥有纯电和插电混动两款动力系统，再加上不同电机动力、电池容量和双外观设计，提供多大12款配置供用户选择，虽然多生孩子好打架，但也很容易让用户陷入选择困难症中。 

由于有着自己的研发和产品体系，比亚迪车型在供应链上更具竞争力，可以对产品更快地做出调整。目前汉的指导价区间在18.98-29.98万元之间，在合资品牌霸占的中型和中大型轿车市场，汉迅速攻城略地，如今已成为同级中的销量冠军。 

总结：新能源车的推出让燃油车的价值体系迅速崩塌，首先体现在动力体验，以前加速6、7秒的车型都得大几十万甚至百万，如今20万左右的新能车轻松达到，其次是驾乘的静谧性和舒适性，与加速一样花钱不多就可以获得越级甚至越两级的体验，最后是丰富的智能化体验，包括辅助驾驶和娱乐座舱。随着新能源车技术的持续迭代，令人提心吊胆的续航也有了不小突破，高压快充配合能量优化，纯电车也跑的越来越远。在新时代到来时，我们需要加速拥抱（文/图 车言堂）