10月31日，比亚迪宋L正式开启预售，其定位B级先锋猎装SUV，提供550公里、602公里和662公里三种续航，预售价区间22万元～28万元
在发布价格的瞬间，全网都沸腾了
作为比较，入门版宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV 520KM 豪华型才16.98万，换个壳加个L再多30公里续航里程就要贵5万？
声讨比亚迪王传福一浪接一浪......
先来看看比亚迪宋L有何实力？
1，设计
宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV
宋L
仅从车身轮廓来看， 宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV和宋L是完全两个不同的车，不存在基因上的任何隶属。也就是说宋L是一款全新开发的新车型，腰线动感、优美，还加入了前卫的隐藏性门把手，当仁不让成为“最美猎装SUV”的高加分项。
宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV
宋L
宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV
宋L
再看前脸和尾部，可以说宋L全方位碾压自家宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV，这相信没有人有意见吧，比亚迪称之为“先锋龙颜美学”的设计还是得到大多数人的认同的，“最美猎装SUV”有点名副其实了。
宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV
宋L
宋L的无框车门
内饰&结构设计，如果比喻买宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV是买一辆车，那么买宋L代表的是一种生活方式，仅一个无框车门就立马见分晓，消费群体完全不同。当然在用料配置上这两个车也有很大差别，如在宋L上包覆面积高达85%的NAPPA真皮等高档材质应用，座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，数字钥匙智能进入、DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统等智能化配置也是宋望尘莫及的，此宋L非彼宋矣。
2、空间
宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV长宽高分别为4785*1890*1660毫米，轴距2765毫米，而宋L为4840*1950*1560为毫米，轴距2930毫米，显然宋L更宽更长。
拿隔壁同级作为对比，Model Y的长宽高为4750*1921*1624毫米，轴距2890毫米，可以看出宋L高度要低一些，猎装车就应该要这样，宽度大一些轴距长一些，室内的横向空间和腿部空间都更好，仅从空间设计这一点来看， 宋L对精致女性来说就有很大的吸引力。
3、车身&底盘
e平台3.0
宋L采用最新e平台3.0的CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度达到40400N·m/°。其实就是无论是电池的安全性，还是车身骨架的强度，宋L达到了一个新高度，这也是宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV没有的。
云辇矩阵
宋L底盘使用比亚迪自研的智能阻尼车身控制系统——云辇-C。使用云辇-C的车型达到什么级别，从比亚迪的宣传资料中可见一斑——妥妥的旗舰。云辇-C有何用？通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节，在满足舒适性的同时兼顾了车辆的操控性，这是宋L的杀手锏，同级别没有对手，包括特斯拉Model Y。
都是优点，难道就没槽点？
动力弱，还价格高？
入门版续航550公里的宋L ，单电机最大功率150千瓦，而宋PLUS新能源2023款 冠军版 EV 520KM 豪华型的单电机最大功率也是150千瓦，貌似动力还是那个动力，只是续航里程增加了30KM，这个动力该配旗舰吗？还是以隔壁的特斯拉特斯拉Model Y入门版本的2023款 后轮驱动版作为比较，同是CLTC标准，纯电续航554公里，电机最大功率220千瓦，功率高出宋L 70千瓦，特斯拉Model Y入门版本的动力高出不是一点点。
可以看出，入门版宋L动力稍弱是事实，那价格高吗？特斯拉Model Y入门版本的2023款 后轮驱动版，纯电续航554公里，指导价26.39万，而纯电续航550公里的入门版宋L预售22万，大家怎么看？
总结
宋L预售22万起值不值？第一，此宋L非彼宋，两者之间没有任何可比性。第二，作为主要竞争对手，指导价26.39万起的特斯拉Model Y，与有智能阻尼车身控制系统——云辇-C加持的宋L相比，在底盘的乘坐舒适上Model Y是明显要落下风的，那你会不会选择低4万多的宋L？至于动力弱，个人认为其实宋L入门版也是够用的。
写在最后
同级别的比亚迪宋L与特斯拉 Model Y无论技术、定位还是定价上，都有着太多相似之处，为什么比亚迪宋L预售会引发全网声讨？其实这是一种心态的不适应而已，比亚迪宋L剑指Model Y，与当年的华为mate硬刚苹果又何其相似？比亚迪作为全球唯一都拥有电机、电池和电控核心技术的整车生产厂家，这么多年过去了也没有谁能打破这个魔咒。如今与奔驰合资豪华品牌腾势销量渐入佳境，自家高端仰望U8亮相各大车展引发全球瞩目，据统计，比亚迪乘用车前三季度累计销量207.02万辆，同比增长76.14%持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一，乘坐这个东风，还觉得比亚迪宋L预售22万起应该要被声讨吗？
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