长安马自达自从今年7月份开始，已经实现了连续4个月的销量攀升。之所以能逆势增长，一方面在于马自达为2024款CX-5以及2023款昂克赛拉带来了更具竞争力的价格，另一方面，也在于全新车型CX-50行也的入市。谈到CX-50行也，我个人已经体验过数次，对这款车的设计、空间以及驾控充满好感，甚至都有了把自己2年前购入的昂克赛拉置换成CX-50行也的冲动。而这次的广州车展，马自达将CX-50行也的产品价值推到一个新高度，因为CX-50行也HEV正式来了！

CX-50行也HEV共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元。新车引入了e-AWD电子四驱系统，前后双电机设计；搭载了马自达Mi-Drive智能驾驶模式，除日常模式外，还增加了运动和越野模式；实测百公里油耗仅4.6L。毫无疑问，无论是驾驶还是经济性，CX-50行也HEV都拥有了更好的表现。当然需要注意的是，CX-50行也HEV并非全系都具备e-AWD电子四驱系统，而是顶配和次顶配两款车型进行了搭载。在这次广州车展期间，我们也有机会近距离采访到了长安马自达高管，他们分别是长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之。

在被问到CX-50行也HEV智混四驱新车有什么向消费者推荐的高价值点时，邓智涛先生回复称，CX-50行也HEV第一拥有“山系”宽体SUV的外观设计，颜值高；第二是电子四驱系统，能给用户带来更好的驾乘体验；第三是出色的油耗表现，据回顾，在城乡道路和城市工况下使用时，他自己实测开到了4.7L/百公里的油耗水平。可是，在电动车与智能化如火如荼的当下，大家可能很关心，长安马自达会作何反应？邓智涛先生特别提到，长安马自达是马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业，他们今年成立了产品研发中心，尤其加强了在中国市场新能源、智能化两个方向的技术储备。

在从燃油车到新能源转型的领域，长安马自达一直在广揽人才。在智能化领域，在长安母公司的支持下，长安马自达和南京紫金山国家实验室、梧桐科技和中创科大3家在智能化领域的企业和研究机构达成了战略合作关系。长安马自达正以中国市场为主，加强对于产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略。邓智涛先生预告称，在明年的北京车展上，长安马自达将带来非常先进的智能座舱和智能驾驶功能。

而在回答一位媒体关于长安马自达在新时代会呈现怎样的产品形象时，小原秀之先生回答道，无论是面向电动车的制造、电动车的发展，马自达不会改变驾乘愉悦这一初衷。同时，他也预告，明年之后长安马自达会持续推出新能源的第一款和第二款车型，每一年都会推出一款车型。小原秀之先生还被问到一个非常尖锐而现实的问题：在2024款CX-5以及2023款昂克赛拉降价的情况下，长安马自达经销商盈利是否受到影响？他回答说，得益于稳健的销量增长，以及对经销商伙伴的减压政策，长安马自达经销商目前有六成以上都实现了盈利，这个数据是领先于行业水平的。

从今年的动作以及反馈来看，长安马自达正在往好的情况发展，而从明年开始，长安马自达在新能源和智能化的领域将全面发力，我们期待，这个用户忠诚度很高的品牌能在新赛道带给我们新的精彩。