虽然华为并不是一家汽车公司，但它最近在汽车媒体的曝光度很高，从之前的与赛力斯联手打造AITO品牌，但近期的与长安成立合资公司，再到11月28日，它与奇瑞联手打造的车型 智界S7正式上市。因为华为是明星级科技企业，它的每一次动作，也都引起了网友的广泛关注，今天，小猫就来聊聊智界S7。

和小米、小鹏这种科技公司直接造车不同，华为在造车过程中充当的角色更像是供应商，如提供智能座舱系统、车机系统等，以刚刚上市的智界S7为例，它是一款奇瑞负责生产打造的车型。工信部新车申报目录显示，智界S7的产品商标为奇瑞牌，生产地址为安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号，但与其它奇瑞系纯电动车不同的是，智界S7的电机来自华为数字能源技术有限公司，电池生产企业为江苏时代新能源科技有限公司。先于智界S7上市的问界M7，它的产品商标是赛力斯牌，生产地址为重庆市江北区渝康大道101号。问界M5纯电版是基于华为DriveONE纯电驱智能平台打造的车型，配备了华为动态自适应扭矩系统。从产品出身来看，小猫认为智界S7与问界系列车型类似，都是华为与车企携手打造的车型，但从在乘用车市场的实力来看，奇瑞要优于赛力斯，后者之前更专注商用车市场，我们属于的东风小康就是赛力斯之前的主打产品。

产品定位方面，智界S7定位于纯电动轿车市场，它采用轿跑车风格的外观设计，这也是目前自主纯电动车型的常见设计，其长宽高分别为4971mm、1963mm、1474mm，轴距2950mm；在目前的市场上，与智界S7最接近的产品是同样来自奇瑞的星途星纪元ES，后者也是纯电动轿车，长宽高分别为4945mm、1978mm、1467mm，轴距3000mm。从车身尺寸来看，星纪元ES还要略占优势。风阻系统方面，智界S7为0.203cd，星纪元ES为0.205cd，都是达到了不错水平。内饰设计方面，智界S7作为一款与华为合作的车型，当然会搭载鸿蒙OS4车机系统。

动力系统方面，智界S7提供三款单电机车型和一款双电机车型，单电机车型最大功率215kw，星纪元ES的入门级车型为185kw，单电机高功率版为230kw，两款车基本处于同一水平。智界S7双电机车型总功率为365kw，星纪元ES为353kw，破百成绩分别为3.3s和3.7s。底盘结构方面，智界S7采用前双叉臂独立、后多连杆独立悬架，顶配四驱版配备了空气悬架，可进行软硬和高低调节，而三款单电机车型是不提供这个配置的；星纪元ES则是全系标配可调高低软硬的空气悬架；从结构和堆料上来看，显然是星纪元ES更舍得。智能科技配置方面，两款车都很舍得堆料，在纯电动车上常见的配置都可以提供，同样是很难分出胜负。

小猫心蓝观点

拥有华为的加持、来自奇瑞生产，智界S7拥有很高的起点，这也让人对它的未来走势非常期待，从目前的市场情况来看，30万元左右纯电动车市场的竞争非常激烈，不仅有销量稳定的特斯拉Model 3，华晨宝马i3也通过价格优势打动了不少消费者；在自主品牌阵营，也还有阿维塔12、飞凡F7、蔚来ET5、小鹏P7等车型。

终端销量数据显示，问界M5今年前10个月总销量为10318辆，未能跻身纯电动SUV销量第一阵营，且属于比较边缘的车型，长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔11，今年前10个月总销量为14085辆，虽然表现略好，但距离第一阵营依然有不小差距。与上述两款车价格接近的蔚来ET5、ET5 T，前10个月总销量分别为37905辆、14649辆，ES6也售出了43871辆。华为与奇瑞打造的智界S7，未来能在销量上超越问界M5、阿维塔11吗？值得期待。以目前的情况来看，智界S7的最大竞争对手就是来自奇瑞内部的星途星纪元ES，后者的定位是奇瑞高端品牌车型，两款车的生产地址同为安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号，它们直接的对话也可以视为“奇瑞德比”。