国产新能源汽车的进步，给了许多人一个错觉，就是大众、丰田这样的老牌车企要完犊子了，其实不然，如果新能源的发展威胁到大众的生存，让管理层意识到危机感，那以大众的体量，它直道超车也不会很难。

大众ID.3就是很好的例子，这款车定位紧凑级纯电动轿车，竞争对手直指比亚迪海豚、广汽埃安AION Y等产品。其续航里程达到了450km，动力性能和海豚处于同一水平，在性价比上具有不错的表现。

不难看出，大众ID.3自上市以来销量已经迎来了四连涨，10月份更是卖出了11812辆。

大众ID.3在结构层面和大众Polo差不多，两厢车的设计风格看上去小巧玲珑，比较适合女性消费者实用，同时，大众ID.3采用封闭式的进气格栅表明自己纯电动汽车的身份，同时，也显得比较饱满圆润，加上贯穿式下进气口，整个前脸的视觉效果还是挺不错的。

将视线转移到侧面，大众ID.3的车顶倾泻的很流畅，微微翘起的尾翼、鲨鱼鳍天线相呼应，不失运动气息。此外，这款车具有超导红、极光绿、赛博黄、晶质白、离子灰和黑\蓝双拼六种颜色可供选择，而且车顶和尾翼经过熏黑处理，加上同样黑色的铝合金轮毂，还是挺符合当下年轻用户的审美。

内饰采用传统T型对称式的布局，还配有悬浮式的10英寸多媒体屏幕、5.3英寸液晶仪表盘，方向盘也是大众经典的小平底式设计。同时，大众ID.3的中控台面虽然是硬质塑料，但是中控屏下方加入了大面积的软性包裹，包括座椅也是皮革\织物混搭的设计，还支持电动调节和加热功能，顶配车型配有30色氛围灯等配置。

空间是大众ID.3的一个缺点，毕竟，这款车是一个紧凑型的两厢车，其车身长宽高只有4261mm、1778mm、1568mm，车身的尺寸确实不大，但是轴距长度达到了2765mm，所以这款车的后排空间还是可以的，只不过是牺牲了后备箱的空间。

而在配置部分，大众ID.3全系标配6个安全气囊、前后驻车雷达、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统，配置比同级别的燃油车要丰富。

而在动力和续航部分，大众ID.3全系搭载了一台永磁同步电动机，其总功率为170马力，总扭矩为310牛米，续航里程为450km。大众ID.3采用宁德时代的三元锂电池，快充功能能够在40分钟的时间将电量从30%充到80%，而在底盘部分，这款车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

纵观整个国内新能源汽车市场，大众ID.3都称得上是一款颇具核心竞争力的产品，这款车的颜值较高，小巧玲珑的样子比较适合城市实用，空间对于家用代步来说也完全够用，动力、续航对标竞品也有一定的优势。