在国内有哪类车型还有比较大的销量空间，或许答案就是“MPV”。放眼5年前，市场上的MPV都是老几样，消费者可选的车型也是寥寥。如果用家用和商务2种使用场景来划分，2种场景的主流车型相加也不过2只手数得过来。近几年MPV市场呈爆发式增长，曾经的蓝海市场在逐渐变“红”。今年广州车展上 传祺E8正式发售，只有2款车型， 150km PRO版售价20.98万元，150km MAX版售价22.98万元，定位则是家庭用车，其实明眼人都能看出来就是冲着奥德赛来的。有着“后发优势”的传祺E8产品力到底如何？ 

审美与格调与价格无关

审美和格调与价格无关，我想有部分人认同这个观点。假设你有关注MPV车型你就会发现某款“昂贵”的MPV车型把这个车型的审美都带偏了，或者说部分设计师认为 “贵”=“好”，从而不断“致敬”这种设计。好在这种“致敬”的风气没有蔓延到传祺E8上，作为一款定位家用市场的车型，没有用夸张的镀铬前脸表现出MPV车型的霸气，方称之为“参数矩阵格栅”的造型，让横向的镀铬饰条与LED呼应，突显整车的科技感。 

传祺E8车身侧面造型较为传统，不过为了照顾第三排乘员的乘坐体验，C柱到D柱之间的玻璃面积是比较大的，所以工程师把侧滑门的轨道放在了比较低的位置。 

另外一个亮点则在轮拱位置，MPV为了追求车内空间，基本都是“方盒子”造型，但是这种实用的设计却站在了美学的对立面，传祺E8通过门板与翼子板的弧线造型，在不牺牲车内空间的情况下，在轮拱位置做了一个“小抛边”，让整车从视觉上更具美感与力量感。 

车尾部分通过横向的LED灯带分割视觉重心，让整车看上去更加“敦实”，同时也与轮拱处传递出的力量感相呼应。 

舒适技能点拉满

“空间”是保障舒适的一个重要维度，作为一台长宽高为4920×1900×1760mm，轴距长为2930mm的MPV，传祺E8在充裕的车内空间保证下可以拥有更多布局形式。 

车内空间可灵活变身4/5/6/7人座模式，二排能够进行前后左右4个方向的移动，三排可向后翻转形成观景茶座模式，也可以直接翻转隐藏到地板之下，让后备箱直接成为一个纯平的1100L空间。 

二排座椅采用左右独立两张座椅，二排座椅有3个亮点。首先，座椅的头枕、腰托、坐垫填充非常厚实，并且填充物触感非常柔软，对于身体的衬托非常到位。 

另外，2张座椅均配备了腿托对于顶配只不到23万的MPV来说，算是比较“奢侈”的配置。得益于第三排座椅可以翻转隐藏到地板之下，用电调腿托配合上168度的“太空躺模式”，真的能给人一种躺在单人床上的体感。二排座椅拥有超长的滑轨，第三排隐藏到地板之下后，二排座椅可以退到后面，提供一个超大的腿部空间。 

第三，三排乘员的上下也非常灵活，可以选择把二排座椅向前推进入三排，也可以选择从二排的座椅之间的过道进入三排。前段时间流行一个词——平权。其实“平权”不光是配置上的平权，更重要的是主观感受上的平权，不再压抑，可以自由进出的第三排，对于一个主打家用的MPV尤为重要，家人之间平等且亲密无间的感觉在传祺E8上被更好的体现了出来。 

前排座椅给人最大的印象是舒适。许多MPV的第一排座椅的设计对于前排乘员，特别是对驾驶者的体验并不算太友好，更多时候是被当做一个“司机”在对待。座椅的坐姿设计会引导驾驶者尽量往前调整座椅，尽量调直椅背以便为后排乘员提供更大的乘坐空间。而E8的前排座椅则提供了更像MPV的坐姿，不仅仅是乘坐时的腰部和腿部支撑更好，驾驶的主观体验更惬意，更轻松。 

后发优势

国内的汽车市场正在向着“电动化”与“智能化”转型，而传祺E8正好诞生在这个时间段。MPV最大的卖点就是“舒适”，而“电动化”与“智能化”可以说给“舒适”加了BUFF。传祺E8搭载的是2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率103千瓦、峰值扭矩180牛·米，电机最大功率134千瓦、峰值扭矩300牛·米。 

作为一台混动MPV，传祺E8还匹配了2挡DHT混动专用变速箱，在25.57kW·h三元锂电池的支持下，CLTC工况纯电续航里程可达150公里，满油满电综合续航里程可达1200km。传祺E8的这套动力总成官方给出的口号是“可油可电”，可以平日用电，长途出行用混动，更低的用车成本也让更多家庭能够去到更远的地方。当然，混动为MPV带来的增益不仅仅是更好的能耗，更低的加油费用。家用MPV需要满足家庭用户在各种需求下的需求，更好的NVH，更静谧的座舱对于乘坐体验的提升才是混动MPV最大的优势。 

除了混动系统是后发优势，在“智能”这个领域传祺E8同样值得一说。首先是“中央域控制电子电器架构”，相比传统的“域控制”集成度更高，全新一代中央域控制电子电气架构由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机组成三个核心计算机群组。 

得益于高集成度的电子电器架构，传祺E8上搭载的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，其中智能巡航让传祺E8在高速公路和城市道路上均可自动保持与前方车辆的安全距离，并且能够自动调整车速和方向，最大程度减轻驾驶者得负担。在检测到前方有危险情况时，能够主动刹车，最大程度减少碰撞风险。 

并且540°高清全景影像，能实时监测车辆周围的环境，为驾驶者提供盲点区域的实时信息。可以说在主动安全性能和驾驶便利性上传祺E8给出了一个很完整的方案。 

月销8000台？凭什么？

广汽乘用车总经理黄永强表示希望E8至少要做到月销8000台以上，整个传祺MPV家族未来月销要超过2万台。根据乘联会的数据，今年1-11月国内MPV销量榜单可以看到，每月8000台，年销近10万，在榜单上起码也是第四名的位置。对于销量的预期并不低。 

但传祺E8产品力优势，结合上相当厚道的定价，可以说市面上没有真正意义上的直接竞品。功能类似的车型，没有混动，用车成本高，驾乘体验没有优势。其他有混动动力形式的MPV，不是价位更高，就是因为混动的规格上不了新能源目录，无法免去购置税，购车成本高。在这样的独特的定位之下，20万元级别的家用MPV市场，传祺E8创造了一个“小蓝海”。乘联会数据显示，2023年1-11月国内MPV市场零售销量达到99.3万辆，同比增长17.8%，远高于乘用车市场的5.3%的同比涨幅。在今天这个MPV市场逐渐火爆的行情下，月销8000台的目标绝非是夸夸其谈。