插电混动汽车（含插电增程混动）成为2023年度最畅销的新能源车型，在充电桩密度仍不足够大的阶段里，这种日常可充电、作为低成本电动汽车使用，长途可加油、不会有补能焦虑的双模车确实更适合家用。

那么哪些品牌的插混车销量高呢？

不卖关子，2023·Q4（第四季度）的数据提前出炉，综合前三季度数据，前十名的排序已经确认；下面这组数据是品牌年度占有率的排名，虽然没有具体销量数据但品牌占有率也是非常直观的参考。

1. 比亚迪，36.8%
2. 理想汽车，9.3%
3. 吉利汽车，7.2%
4. Stellantis（斯特兰蒂斯集团），6.6%
5. 大众汽车，5.8%
6. 长安汽车，5.3%
7. 宝马汽车，4.0%
8. 长城汽车，3.8%
9. 奔驰汽车，3.1%
10. 赛力斯汽车，1.8%

这是插混汽车占有率的全球排名的前十名，其中有六家车企是中国车企。

如果只看中企排名的话，第七名是上汽集团、占比1.8%，第八名是东风汽车、占比1.1%，第九名是零跑汽车、占比0.9%，第十名是广汽集团、占比为0.6%。

比亚迪依旧是插电混动汽车的销量冠军企业，这是没有悬念的结果，因其产品线最为全面，打造的插混车型是市占率最高的主流车为主；比如 秦PLUS(参数|询价)、宋Pro、宋PLUS、海豹DM-i等车，这些车的价格相对低，垂直用户市场的体量最大，销量高也就不足为奇了。所以比亚迪拿到了插混汽车全球第一的冠军头衔，不过这个占有率在2024年里或许会被压缩；因为吉利汽车、长安汽车、长城汽车、五菱汽车等自主品牌也纷纷开始布局主流车价格带里的插混产品，比亚迪一家独大的局面势必会被打破，而且也有必要被打破，否则期望产品技术升级就只能是期望。

理想汽车虽然排名第二但仍旧是双冠之一，原因很简单，因为该品牌的车辆没有价格低于三十万元的选项；该品牌的车辆均价是看齐传统豪华品牌宝马和奥迪的，所以理想汽车是高端插混汽车品牌里的冠军品牌。

这家车企的成长速度很惊人，近五年来的品牌占有率分别为0.2%、3.8%、5.1%、5.0%和9.3%，Q4的占有率更是达到了9.9%！也就是说每卖掉十台插混汽车就有一台是理想汽车。作为一个年轻的汽车品牌，这个成绩可以说是不可多得的。究其成功的原因应当有优秀的设计、强劲的动力、高标准智能和稳定的质量，实事求是的评价理想L7/8/9三台车是可以给出好评的。

吉利汽车本年度的插混车占有率超过长安汽车在意料之外，长安汽车本年度完善了深蓝品牌的插电增程车产品线，后又推出长安启源品牌，该品牌目前只有插电增程或普通混动车；似乎看起来比吉利汽车的竞争力更强，但是吉利汽车依托银河L7、帝豪L Hi·P和领克品牌的插混车做到了排名第三。吉利汽车也是不容小觑，看似闷声不吭却在逐步完善品牌阵容，预计2024年的吉利汽车会有更大的进步。

前三名就讲到这里，最后再预测一个2024年里可能成为“黑马”的品牌。

这个品牌就是五菱，该品牌于年末推出的五菱星光插电混动轿车销量增速很快且增幅很大，周销量环比增幅可超过30%；预计其上市首月的销量即有望接近一万辆，这是非常罕见的，到2024年第一个车市旺季的时候，相信这辆车会成长为月销两到三万辆的畅销车。

其之所以能够热销是因为产品性价比很高，起售价仅8.88万元，价格低于比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05；但是后两台车只是紧凑级轿车，而五菱星光却是一台中型插混轿车，并且外观和内饰的设计与用料标准并不低，哪怕是低配版本。

总结：2024年的比亚迪插混车型占有率预计会被压缩，更多的自主品牌会在新领域成长起来；理想汽车的占有率预计能稳定持平，不过其他高端自主品牌也会得到增长，比如赛力斯AITO、东风岚图汽和零跑汽车，其中潜能最大的是岚图和零跑。长安汽车旗下的深蓝和启源两大子品牌也会进一步增长，吉利汽车旗下的银河、领克和主品牌也有必要持续关注。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评