过去的2023年，于汽车市场而言不易。

疫情后需求释放的预期让各方对市场抱有期待，各家车企在年初基本大都制定了较高的年销目标。然而事实证明，市场实际需求反弹力度并不及预期，以至于从年初开始的价格战波及全年。有行业协会和车企曾呼吁止戈价格战，以保产业良性发展，可在竞争剧烈到无以复加的终端市场面前，再多道理似乎都没有销量数字更有说服力。

截止目前，已公布全年销量的车企中，比亚迪、吉利汽车、理想汽车完成了年销目标，一起看看他们是怎么做到的吧。

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比亚迪：创造纪录，如期完成300万辆年销目标

作为上市公司，比亚迪是目前为数不多公布了12月产销快报的车企。公告及时的背后，表明比亚迪完成年销目标的喜悦。而它，的确值得为此而高兴。因为，除了在2023年实现302.4万辆的销量、同比增长62.4%外，比亚迪还一举成为全球新能源车销量冠军、中国品牌汽车销量冠军，以及创造中国品牌汽车销量新纪录。基于核心技术的领先，趁机“多生孩子好打架”对提升规模量的效用，在比亚迪身上得到淋漓极致地体现。

今年，比亚迪在售车型全为新能源车。同时，302.4万辆的销量中，只有1万多一点的销量是由商用车贡献，其余均为乘用车销量。并且，比亚迪的纯电车销量已经比插混车销量高，这与它去年的表现有所不同。

究其原因，一是比亚迪海外出口量增加（超24万辆，同比增长334%，纯电车为主），二是低价电动车上量、如海豚海鸥年销量分别达到36.7万辆和28万辆，三是其他中国品牌插混车陆续上市对其造成冲击。

受此影响，2024年比亚迪在国内的竞争压力可能会更大一些。怎么办？可以看到，比亚迪的应对思路比较清晰。一是继续扩大出口，比如去年7月宣布在巴西投资新建三座工厂、9月与乌兹别克斯坦国有控股汽车集团达成合作、12月宣布在匈牙利建整车生产基地等，海外动作频频。二是完善品牌矩阵，从王朝网、海洋王，到方程豹、腾势、仰望，比亚迪从低到高构建了中国品牌中最全的品牌矩阵，进而抓住多个细分市场的机会。

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吉利汽车：2023年超额完成目标，2024年要卖190万辆

同样作为上市公司，吉利汽车也及时公布了12月及全年销量快报，犹如学生时期的尖子生一样，答卷做完了就早早交卷。不仅如此，在“交本次答卷”同时，吉利汽车还把“下学期想考到的分数”给一并公布了，即2024年要卖190万辆，其中新能源车销量将增长超66%，底气不可谓不足。

2023年，吉利汽车销量增长由三个品牌贡献，分别是吉利、极氪、领克。

其中，吉利品牌旗下的银河系列自今年发布以来，由银河L6、银河L8累计贡献了超8万辆的销量，12月单月销量突破1.2万辆，增长非常快。自去年6月以来，极氪月销量持续破万，极氪X与极氪009的加入，让 极氪001不再单打独斗，不过在售的三款极氪车型中，极氪001仍然是主销车型，卖了超过6万辆。

作为中国品牌向上成功突破的代表，领克2023年则卖了超过22万辆新车，其中新能源车占比55.3%。一个成长于燃油车时代的新兴中国高端品牌，能不掉队的同时还能卖中国品牌高端新能源车，领克的经营真值得其他车企借鉴。

2024年，吉利汽车要卖190万辆，22万辆的增量从哪来？一是从海外市场要增量，2023年吉利汽车出口27万辆，同比增长38%，在渠道网点、产品供给更丰富的前提下，2024年出口量增长顺理成章；二是吉利汽车多品牌布局愈发清晰，新能源产品如银河系列的上新上量，值得被期待。

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理想汽车：提前一个月完成年销目标，2024年挑战80万辆销量

作为新势力的代表，理想汽车是他们之中唯一完成目标的车企，并且提前一个月就完成了。2023年它共交付376,030辆，仅依靠3款车型，L7、L8、L9，单车效率之高，令人咂舌。

谈及理想汽车的产品，有人吐槽，有人热捧，褒贬不一。但是，为什么一个新汽车品牌，在把单车平均售价做到30万以上的同时，还能卖出这么多车，从而年营收有望超过1200亿元？答案是，极致的需求洞察与产品定义（当然，李想说他们的核心驱动力是成长，产品是结果）。

在国内市场，将“移动的家”这个概念真正变成产品的，可以说就是理想汽车。无论是之前的理想ONE，还是后来的理想L7、L8、L9，你想要的家用场景它们基本都有功能帮你实现，以至于家庭成员都可以享受在车上的时间，而不只当车是一个交通工具。因此，不管你是否继续吐槽“冰箱彩电大沙发”，买了理想车的用户好像也没说这样的设计不好。

近期，李想发文称，“2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000”。什么意思呢？有网友给出了一个解释，“800000、100000、30000、2000”，分别对应2024年销量目标80万辆、月交付目标10万辆、单车型月交付冲击3万辆、超充站建设数量提升至2000。

毫无疑问，对如今的理想汽车而言，这是一个非常有难度的目标，却也是一项值得去试一试的事。就像李想曾说过，“掌控自己的命运，挑战成长的极限。”

写在最后：回望2023年，价格战、卷、车企间争论等，弥漫整个车圈，构成了前所未有的市场新格局，它让人焦虑、让人感到陌生、让人无可奈何却不得不面对。也许没能完成年销目标，还有别的因素在影响其他车企，比如他们年初制定的目标可能不够合理。

但是，在2023年这样的环境下，既然上述三家车企能完成年销目标，那么这就足以证明了他们的一些能力，你认为呢？

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