作为近几年中高级轿车市场的神话， 凯美瑞在2024年迎来了全球大换代，除了车型的升级之外，一个显著的变化就是中美市场的同步换代，这是丰田乃至跨国车企的第一次。

在中国这个全球最大，也是最有潜力的汽车市场，跨国汽车品牌长期以来占据着领导位置，但它们也长期被诟病引进落后的技术和车型，用减配和高价不断收割中国用户韭菜。

随着自主品牌近几年强势崛起，跨国车企已经到了要拿出浑身解数的诚意，才能赢得中国市场的认可。

于是，为中国市场开发专属的车型，对全球车型进行本土智能化改良之外，新车型全球同步升级换代也成为了新趋势。

全新第9代凯美瑞虽然还会在丰田日本工厂生产，却与日本市场无缘，其全球三大市场将是北美、中国和欧洲，而欧洲从来都不是轿车的友好市场，全新凯美瑞的销量重任落在了北美和中国市场。

处于换代末期的凯美瑞还是杀疯了的发展势头！2023年在北美市场的销量为29.06万辆，是轿车市场的销量冠军，而它在中国市场销量为22.6万辆，打败了雅阁和迈腾等车型，再次成为中高级轿车市场的销量冠军。

2024年第一季度完成换代后，全新凯美瑞在中美两大市场的地位会不会是冰火两重天？毕竟丰田在北美市场地位依旧稳固，但中国市场则是暗流涌动！

丰田对凯美瑞的换代有多么重视！

仅仅在北美车展亮相一天后，全新凯美瑞就由广汽丰田推上2023年广汽集团主场的广州车展，成为燃油车展台的一大支撑。

与北美版凯美瑞真全面混动化，仅推出第五代2.5L混动系统不同，广汽丰田不仅为凯美瑞保留了入门级的2.0L燃油动力，还全球首发了第五代2.0L混动系统。

三款外观、三种动力，再加上售价更低的入门级混动车型，让我们看到了广汽丰田对凯美瑞换代不容有失的严阵以待。

广汽丰田对全新凯美瑞的改动远不止如此！凯美瑞还有中国市场专属的外观和内饰设计，这是广汽丰田成立20年来引进车型中变化最大、最多的一次。

广汽丰田为什么会魔改全新凯美瑞，这背后肯定有多重因素考量，比如对全球版凯美瑞信心不足，以及适应中国市场新车标准的变化等等。

是中国市场太卷了，也是凯美瑞对广汽丰田来说太重要的，又或者是广汽丰田对自己的本土化能力太有自信了。

然而，放弃北美版凯美瑞那看起来更具科技范的外观设计，究竟是不是正确的选择，我们先不做评论，但皇冠范的内饰改成了简约风格的悬浮式中控屏和触屏式按钮，这是非常大胆的改变。

然而，尺寸本就不大的屏幕还有粗大的黑边框，其显示的精细程度还比不上仪表屏，甚至比全新雷凌还要差，这就让人有些难以接受了。

令人难以理解的是，为中国用户专属设计的新中控台上，氛围灯在首发预售中连顶配车型都要选装。

当然，从外观到内饰这些看得见、摸得着的配置，也是萝卜青菜各有所爱。

只是，当北美版凯美瑞和广汽丰田魔改的凯美瑞放在一起，在不相伯仲之间，如果有得选，为何不要原汁原味的丰田全球设计，广汽丰田没有把凯美瑞改得更好，实质上就是不好。

据率先体验的用户所说，全新凯美瑞的改变，不仅仅是四门两盖和内饰的变化，还有更多看不见的升级，包括来自雷克萨斯豪华车型标准的下放，比如全新凯美瑞的隔音效果得到了史无前例的提升。

全新凯美瑞那些看不见的升级，只有用户真正开车上路才能实际感知，这能否成为凯美瑞赢得用户钞票的关键，就看广汽丰田能否说得足够清楚。

中国用户对一辆汽车最为基础的要求，安全、质量和驾驶都是底层需求，做得好是应份，购车选择的差异点落到了可直接感知的质感、配置和智能功能等内容。

在这个层面上，我们还没有看到广汽丰田为全新凯美瑞带来实质性的改变，仅仅是外观设计和内在升级，无法让用户下定决心购买，更何况还有现款凯美瑞巨大价格优惠所引发的挑战。

广汽丰田希望为中国用户带来更适合的凯美瑞，为此放弃了成本更低的全球解决方案，但我们只看到多了一个凯美瑞的版本，并没有“中国凯美瑞”所应有模样。

丰田在北美市场表现依旧坚挺，更熟悉的换代，将让全新凯美瑞赢得足够的市场赞誉，而它在中国市场的挑战不仅仅来自熟悉的老对手，还有丰田的“颗粒度”能否对齐中国市场和用户。

一个失败的案例已经摆在了丰田面前，那就是广汽本田的雅阁换代，中国市场专属的插电混动系统和中控系统，并没有将雅阁带回中高级轿车冠军的位置，反而是一上市就降价的尴尬。

在一款全球车型上的简单改动，已经无法满足中国用户的需求，甚至一不小心就会成为社交媒体平台的笑话。

当然，对于雅阁和凯美瑞等家喻户晓的车型，如果车企最终无计可施，价格依旧是最厉害的武器，这是用户在为品牌和质量买单，而不是因为车型产品力足够强大。

北美版全新凯美瑞全系混动化，这是要逆转2023年被雅阁混动打败的尴尬局面，而首发的四驱车型也满足北美用户对性能追求。

作为广汽丰田2024年唯一一款全新战略车型，全新凯美瑞的重要性不言而喻，我们一起看一看广汽丰田为中国用户操刀的专属凯美瑞，能否保住它合资第三的位置。