为什么说五菱是人民的五菱？除了在家用车领域做出的巨大贡献，在商用车领域它也是老大级别的存在感，比如五菱宏光、五菱荣光、五菱之光等一众商用车，无一不是数十年来千家万户的致富伙伴。不过随着燃油车出行成本的上涨，和新能源家用车带来的低成本优势，商用车也亟需一次实质性的变革，彻底改变过分依赖内燃机，现有商用新能源动力充电慢、掉电快、续航假等格局，于是，专为新能源商用车打造的五菱红1号电池应运而生。

新能源商用车亟需变革

近年来，几乎所有车企都把注意力集中在家用车身上，一切尖端、先进、好用的技术都给了家用车，却唯独忽略了体量巨大的商用车市场，尤其是更多依赖五菱宏光等低端商用车养家糊口的老百姓，他们更需要使用成本更低、更安全高效、装载量更大的新能源商用车，所以未来的新能源商用车市场前景必然是一片蓝海。

截至2023年底，我国商用车保有量突破5000万辆，其中2023年商用车销售达到了326.1万辆。

但现阶段新能源商用车的诸多痛点也显而易见，比如续航假、补能焦虑、载重掉电焦虑、电池安全等，天下苦于没有好新能源商用车久矣，作为广大百姓的创富工具，人们需要并期待更好的产品，而五菱再一次充当了救世主的角色，第一个发布面向商用车市场的五菱红1号电池。至此，曾经困扰数千万车主的痛点迎刃而解。

五菱红1号电池完美契合市场需求

五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，更好适配新时代下商用车用户需求。该电池采用MUST超轻薄结构技术，厚度仅为148mm，是业内最薄的商用车电池，更大程度为货箱载货空间让利，将在安全、体验和性能上，引领新能源商用车行业转型。

比如它得益于飞流超智能温控系统，具备补能更高效、电池寿命更长的特点，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充。

作为同级首个使用液冷技术的商用车电池，五菱红1号电池创新搭载飞流超智能温控系统，流阻更小；在充电过程中，通过精准控温，使充放电维持在最佳工作温度区间，减少损耗、延长寿命；其飞流保温机制在低温情况下对电池进行持续保温，在节能减耗的同时，使电池时刻处于最佳工作温度，提升低温续航里程。

比如它创新采用MUST超轻薄结构技术，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。

MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，就如同给电池穿上“外骨骼”一般。采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，实现电池高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。

在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，致压缩电池厚度至148mm（业内最薄），让车内空间极大释放，提高商用车空间利用率。

比如五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。

采用最高级别的阻燃材料保护电池包、 CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，保证电芯品质，避免电池内短路；电芯采用新型石墨包覆造粒技术，兼顾快充性能与抗高温实力；在实际实验中，五菱红1号电池可实现超4000次完整的电芯充放电循环，抗衰性能领跑行业。

首搭量产车即将上市

五菱的效率有目共睹，此次发布五菱红1号电池既然已经亮相，就预示着装载在量产车上面不远了，得益于五菱红1号电池的加持，新车将为客户带来同级更长续航里程、更稳定低温表现、更低电池维护成本和更大货舱储物空间。

结束语

人民需要什么，五菱就造什么，这句话在五菱红1号电池身上再次得到了验证。在商用车能源转型新时代，它以五菱红1号电池为突破口，全面打消客户焦虑，为新能源商用车提供高效电池解决方案，引领商用车新能源转型发展。