其实国内还是有一些汽车文化的种子在慢慢萌芽的。比如几年前冰雪试驾更多是豪华品牌的游戏，更多是媒体老师和少数车主的福利，随着这两年国产新能源的崛起和高端化进程，以及今年冬天文旅风潮，似乎让这些冰雪汽车运动距离近了不少。比亚迪甚至把冰雪试驾和吉林首届松花江滑冰马拉松挑战赛结合在了一起。

之前冰雪试驾大多都是在东北和内蒙东北部地区空旷的湖面或者草原上，展示极低温环境下的性能表现，相对空旷的非公共道路场地，也给一些甩尾漂移类的操作留下了不小空间。如果说在燃油车时代这方面不适国产车的强项，到了卷生卷死的新能源时代，到是有了一些玩耍的空间。

比亚迪作为首届松花江滑冰马拉松助赛品牌，和滑冰马拉松的结合也让更多人对冰雪汽车驾驶有了认识。现场方程豹豹5、 腾势D9、N7和宋L等新车型，无论是方程豹的DMO越野专用混动架构达到505kw的混动系统功率、智能电四驱、智能三把锁带来的次世代越野性能，以及宋L脉冲自加热技术，在电池包内部循环进行放热提高地温下充电和温控效率等技术，都能够解决一部分低温使用的问题。

在-15℃下的车辆表现和现场体验，以及和化学、雪地自行车、雪地摩托等全民健身项目的融合，也让更多人能在现场了解国产新能源车型的技术实力。虽然在东北寒冷地区，新能源还有很多弱势，但是随着技术的进步，相信会有更多技术进步，让新能源发展满足极端气候下的用车需求，这件事，应该就指望国产新能源了吧。