根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。如果没记错的话，22年末-23年初，这个数字还是30%，短短一年时间直接过半，新能源取代燃油成定局了吗？ 燃油车并不会完全消失，但是这个标志性的数据之后，纯燃油车无法避免地开始变得小众。无论是插混、增程技术，还是纯电车续航里程、充电速度、车辆性能，这两年新能源都有突飞猛进的发展，这还不算新能源原本就有很大优势的座舱体验和辅助驾驶功能，产品上的差异确实被真真切切地拉开了。 2023年开始，传统优势的合资A级、B级车，价格血崩，销量锐减，很多传统优势车型都已经风光不再。甚至在一些燃油车...

感觉方程豹这个品牌很有意思，第一款车豹5是一台很典型的硬派越野车，外观方正硬朗只不过在新能源架构之下，DMO和云辇P架构之下带来了非常强的性能表现，以及户外拓展场景适配。前两天发布会现场也有很多有传奇故事的展车：登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道……我本来以为在豹8和SUPER 3上，会是这种硬朗风格的简单延续，但是事实上，在设计传承之上，带来了很多的新意。官这套未来星舰美学的设计在定位更高的豹8之上做了延展，带来了更加流线的线条表达，而SUPER 3星际战车的设计也像是那种次世代隐身战斗机切面的质感，。而且它并不局限...

有没有发现，最近一段时间，各大车企的大老板都纷纷开始加入到自家的传播中了？除了发布会，自家的直播、视频也开始频频抛头露面，上周末比亚迪王传福也出现在山东济南腾势N7交付现场亲自交车，甚至在乡县一级市场做调研。之前就说嘛，买大几十万以上车的老板们不是有没有必要在车上开会，而是无时无刻在工作的。倒不是什么以身作则，而是在层层汇报之外，无论对自己还是对市场都有清晰认知这件事，本身就是对企业经营的负责。挺好的，毕竟大老板也是自带流量的，有格局，有观点，路人缘好，对品牌也是一个好事。

2024年腾势N7上新，除了外观上更加简洁干练的设计，照惯例整理下和老款的区别新增550智驾Pro版本，起售价来到23.98w。新版本用了71.8kwhr电池和170kw电机，最大充电功率180kw，但是支持双枪充电。630 MAX版本起新增云辇-A双腔空悬，升级铝合金副车架，再加上之前CTB电池车身一体化，是豪华车都少有的配置。2024款腾势N7 550 智驾Pro至630四驱智驾Max，三个个版本辅助驾驶能力基本都保持一致，标配13颗摄像头，天神之眼上车，还有匝道辅助驶入、哨兵模式等功能，也有智驾选装包直接1.5w带来两颗96线激光雷达、DiPilot300辅助驾驶，后续还有窄道通行能力更新。内饰配置，新...

有些好笑，马英九来大陆参观比亚迪工厂，介绍腾势D9可以在车上开会，马英九问：有必要吗？虽然打工人看着是爽剧，不过倒是也在情理之中，毕竟这台车定位人群都在企业中高层身上。很多时候他们是需要及时响应的，并不是因为车上能视频会议他们才开会，而是他们本身就在无时无刻的沟通和对接信息。人家已经买33w起售的车了，好像也不需要我们共情（狗头）

英国古德伍德速度节上出现了仰望U8的身影，算是这个豪华品牌中的new money的一次重要亮相，在周围一众顶级超跑之间，这台大型豪华SUV好像也没有那么突兀。在技术上，这几年新能源行业的蓬勃发展，我们确实完成了很多领域的弯道超车，仰望U8四颗296hp的的电机总计1184马力的动力输出，在顶级超跑面前也算相当强大的存在。再加上易四方平台和云辇-p液压车身控制系统，即使这是一台5.3m，3.4吨的大家伙，也有出色的表现，让比亚迪有信心让它在赛道展示动态性能。同样展示的还有原地掉头和应急浮水功能，虽然很多人觉得嗤之以鼻，但是同样的事情，奔驰EQG在拉斯维加斯也不是没...

最近新能源MPV市场似乎很火爆，除了几个话题度很高的新势力车型，还有一直在闷声发大财的选手。腾势D9过去一年的平均销量基本都在9000台以上，甚至比GL8还要高，要知道去年这款车的起售价格大约在34.98w，而多代同堂的GL8，起售价不到22w。今年腾势D9新款上市，销冠MPV增配不增价，33.98万起。首先值得一提的是，新款970豪华型标准版在电耗方面相比23款有优化，百公里耗电量降到18.9kwh。包括前排电吸门、冷暖冰箱、第二排小桌板、流媒体后视镜等实用配置，以及主驾腰部调节/记忆、第二排座椅记忆、后视镜记忆、遥控泊车等舒适配置。唯一减少的可能是前排座椅的加热通风，...

最近美国对于中国新能源车的公开敌对，似乎对国产车出海设立了第一波阻碍。好在目前国产车对发达国家的渗透也有了一些成绩。在最近举办的日内瓦车展上，比亚迪旗下仰望U8、新款宋Plus、腾势D9和N7等热门车系，现场人山人海。这些传统汽车强国对中国新能源车型的崛起充满好奇。到了欧洲本土，即使这些车型在欧洲的价格是国内的一倍，定位比肩BBA，凭借自身过硬的产品力和技术基础，也有很大的优势。区别于国内油电二选一的主流家庭需求，更加富庶的欧洲市场有更多有点双选的空间。日常代步的范围新能源续航焦虑也相对更小，更多远程出行依旧可以用油车支持，这也带来了更大...

7.98万的秦Plus荣耀版才上市一周，16.98万的汉DM-i荣耀版和17.98万的唐DM-i荣耀版就来了直接看配置。同样，相比18.98万的23款DM-i冠军版精英型车型，核心配置没有变化，包括发动机、电机、电池与电池管理系统，可变阻尼悬架、气囊配置等等。舒适性配置也保留了更好的基础，扬声器和车机、360度全景影像、全速自适应巡航都有，甚至包括车机屏幕、全景天窗、主驾驶通风加热、无线充电功率、老板键等功能还要更多。也就是说，16.98万同样是一个高度可用的版本，稍高一级的17.98万荣耀版尊贵型，可以获得更多的辅助驾驶功能，前排座椅加热通风和主驾驶记忆、外后视镜记忆等功...

好家伙，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版价格压到7.98万起。标准A级车，插电混动，降到8万以下，摆明就是要跟合资油车拼命了。看了一眼配置，秦Plus荣耀版磷酸铁锂刀片电池，55km纯电续航版本（工信部纯电续航46km），1.5L四缸发动机，综合动力180hp。简化的配置大致有车机内存和存储（6+64变成4+16），摄像头、雷达数量（4+6变成1+4），车内USB接口数量（4减为3），胎压显示简化为胎压报警，轮胎换成16寸。取消分区空调、驾驶位和外后视镜电动调节、驾驶位化妆镜、连续语音输入、K歌功能、后排扶手和杯架、无线充电、天窗和360°全景影像、手机遥控功能。基础款的价格之下...

比亚迪新年宣传片《手》，立意取得很巧妙。文明的发展是依靠一代一代人，手把手建立传承起来的，这种用双手创造未来的勤劳，和艰苦奋斗发展精神应该算是刻在中国人骨子里的。这种精神在新能源时代同样继续延展。也许并不是所谓的工匠精神，而是在工业化发展中，对探索和进步的追求，才有了今天取得的成就。云辇、易四方、DM-i、刀片电池这些领先技术，王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹这些热门车系，获得年度车企销量冠军便都是印证。这双手也还在继续探索未来，探索出海中的可能性，获得更广阔的市场和增长。拿下海外新能源销冠，拓展欧洲日本发达国家市场，海外建厂，滚...