在保时捷的SUV家族中，Cayenne大概是知名度最高的那一款，它还有一个约定俗成的中文名“ 卡宴”，也是很多人曾经心目中的Dream Car。

不过作为百万级的豪车，真正能够实现梦想的人又有多少呢？或者说随着新能源时代的到来，很多人的Dream Car可能已经不是Cayenne了，但这可能并不妨碍你站在Cayenne面前那种怦然心动的感觉。

目前国内在售的保时捷Cayenne是中期改款车型，家族中包含有Cayenne、Cayenne Coupe以及Cayenne Coupe Turbo GT三款车型，官方指导价区间为94.8万元-250.8万元。

本次笔者探店实拍的是2024款保时捷Cayenne，也就是普通版车型，官方指导价为94.8万元。

外形方面，Cayenne的前脸采用的是保时捷家族化设计风格，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着一定的肌肉感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及四点式光源，属于标志性的设计语言。

格栅部分采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了风刃造型，而且集成了灯带式的转向灯，风格显得比较凶狠；中间部分则是矩形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，有着比较强的层次感。前唇部分同样是三段式的造型，带来了比较强的运动气息。

侧面造型方面，车顶带着一定弧度，线条感显得比较简洁，这也算是保时捷的家族化造型；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了比较强的力量感。

实拍车型采用的是双五幅式造型的轮毂，与之搭配的是285/45 ZR21规格的轮胎，来自倍耐力。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构有着比较强的层次感；下包围部分配备有梯形内凹式牌照框以及带扩散器造型的黑色饰板，排气管采用了双边共两出布局。

尺寸方面，保时捷Cayenne的长宽高分别是4930/1983/1698mm，轴距为2895mm，定位是中大型SUV。

内饰方面依然是家族化设计风格，不过中期改款之后朝着Taycan的方向发展，提供有三辐式多功能方向盘、曲面全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆式电子挡把，操作台部分保留了实体按键，不过大部分功能都采用了触摸式设计。

内饰配色黑配色搭配红色为主，属于保时捷标志性的内饰配色，软质材料应用的比较丰富，辅以高亮钢琴漆饰板以及镀铬条进行装饰，有着比较强的档次感。

空间方面，保时捷Cayenne也达到了堪用的水准，身高1米75的乘客乘坐在后排腿部剩余空间接近3拳，不管是家用还是商务接待都是够用的；而且后排坐垫比较长，对于腿部的承托比较到位。

配置方面，新车标配了胎压显示、主动刹车、空气悬架、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动尾门、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、自动雨刷、真皮电动调节多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、真皮座椅、后排座椅比例放倒/前后/靠背角度调节、自动空调以及后排出风口。

动力方面，保时捷Cayenne搭载的是3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及四驱系统，零百加速时间为6秒，前后悬架均为多连杆结构。

结束语

在笔者看来，保时捷Cayenne最大的优势就是在品牌方面，作为一台百万级豪车，不管是空间、配置其实都没有太大的优势可言，但保时捷确实有溢价，而且在操控性方面都比较出色的表现。

但配置方面着实让人不能满意，无钥匙进入、全景影像、L2级别辅助驾驶这些几乎被自主品牌普及了的功能，在Cayenne上依然需要付费选装，而且价格不菲，比如全景影像需要1.77万元，并线辅助需要1.01万元、自适应巡航需要1.73万元、无钥匙进入需要1.28万元，不得不说这个韭菜割的是真厉害。想要圆梦，钱包是要付出代价的。