2月19日，比亚迪官宣 秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式同步上市，起售价仅为7.98万。作为分属王朝和海洋网的同平台车型，本次秦PLUS DM-i荣耀版和EV荣耀版分别各推出5款车型，售价区间为7.98-12.58万和10.98-13.98万；而驱逐舰05荣耀版则提供了6款配置的版本选择，售价区间为7.98-12.88万。

7.98万元的起售价，比亚迪新年假期后放的第一枪无疑给同级别的合资轿车施加了无尽压力。众所周知，在10万这个级别，包括轩逸、雷凌、卡罗拉、朗逸等在内为代表的合资A级轿车，市场规模不容小觑，即便近年受到新能源车型的冲击，但是像轩逸、朗逸两款车型，在2023年的全年销量依旧能够达到37.6万和34.6万（辆）。

当然，秦PLUS DM-i以30.8万辆的成绩亦能紧随其后。可见如今荣耀版车型的上市，进一步降低秦PLUS和驱逐舰05的售价门槛，对于秦PLUS DM-i可否问鼎2024年的国内单一车型销冠，以及助力比亚迪销量规模更进一步，我觉得机会将大大得到提升。

以秦PLUS DM-i为例，售价为7.98的荣耀版入门款，相比起去年同期上市9.98万的冠军版入门款，在包括造型、动力和配置上其实并没有发生太多的改变。同是搭载1.5L/110Ps的发动机，NEDC纯电续航同为55km，甚至还提供了LED远近光灯和智能语音识别等在该价位低配车型上不常见的进阶配置。

个人认为7.98万起的价格，不仅对同级别的合资家轿造成更大的冲击，毕竟秦PLUS和驱逐舰05还有绿牌和表现更佳的能耗优势。而且也会动摇诸如对五菱宏光MINI EV GAMEBOY长续航版、宝骏悦也等潜在买家的心。要知道，GAMEBOY长续航版的价格再加一点，或者以悦也的价格，就能买到如今一台尺寸更大、更实用的秦PLUS DM-i荣耀版或驱逐舰05荣耀版。

值得一提的是，在比亚迪刚刚宣布秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版以7.98万起的售价上市后不久，另一边厢五菱星光也正式发布150进阶版，同样配了一个荣耀价9.98万，提供150km的纯电续航。与秦PLUS DM-i120km长续航荣耀版10.58万起的价格，似乎五菱星光的荣耀价格更有吸引力了。

可以预见，今年汽车市场掀起的价格战，将会是一波接一波。当然，最终能够让我们用户受惠，无论是荣耀版还是荣耀价，我们消费者都是喜闻乐见的。