龙年复工第一天，汽车行业劲爆消息不少，比如利好消费的比亚迪再掀桌子“降价”，插混双雄7.98万起，引部分车企跟风降价；又比如离岛海南的部分新能源车主“弃车保返”，部分车企开启免费代发运服务，令人暖心。跟前者不同，高合汽车的消息让开局气氛相对紧张，停工停产6个月，难免猜测高合汽车是否“气数已尽”，也不禁让人担忧，高端纯电车型是否发展堪忧。

高合还有可能涅槃重生吗？

我们简单回顾一下春节前的两则相关消息。其一，1月2日，高合汽车某平台官方账号辟谣，表示研发、生产、营销、交付等仍正常推进，已警告错误解读发帖者，请大家不信谣不传谣。其二，据春节前爆料，高合汽车员工大会通知，1月工资无法按时发放、2023年年终奖取消、建议员工自寻出路，随后高合汽车表示相关爆料：确有其事。

可见，高合汽车的困难传闻并非空穴来风。2月18日，据报道，高合汽车内部大会宣布将停工停产6个月，以内部人士透露的消息来看，进一步证实此前员工工资延迟发放问题。据悉，去年6月，沙特计划投资的56亿美元（约400多亿人民币）并未到账，再加上高管降薪、员工工资延迟发放等问题，侧面反映了高合面临的财务挑战，难掩不太体面的现状。

1月初，车业杂谈团队探店后感叹，老牌燃油车终端4S店店面正被各大新能源品牌替换，且部分高调的新势力品牌店面也在第一、二波淘汰赛中销声匿迹，高合汽车作为最具代表性的高端新能源品牌之一，仅凭借“XYZ”三款车型坚持到了现在，我们也曾希望，这个设计个性，整车科幻，还带动其他车企“玩”灯的高端品牌，还有新的希望。

然，负面消息频出，再结合2024年1月销量（HiPhi Y售136辆，HiPhi Z售75辆，HiPhi X售21辆），及春节前前周销量不足40辆的市场表现不难发现，高合汽车正在经历前所未有的困难，的确前途堪忧。约莫1月中下旬，当地高合4S店电话邀约车业杂谈试驾，原本以为是一场愉快的评测体验，能为大家带来真实的试驾感受，但针对试驾拍摄需求，销售人员提出了闻所未闻的附属条件——带六、七个朋友一起体验。可以想象，该高合店面门可罗雀，销售人员急需潜客“强心针”。因此，试驾评测就此而终。

种种迹象，相信大家也疑惑，高合还能涅槃重生吗？毕竟前有威马和恒驰复工复产，最后均不了了之，通常复工复产还能风生水起，多是类似疫情、配件库存不足等不可抗力因素导致的。

不可否认，作为中国豪华电动的先行者，高合汽车算是打响了国外品牌垄断豪华市场的第一“枪”，在电动化时代，凭借独创的HiPhi Bot数字机器人、展翼门、对开门、智能车灯、HiPhi Show车舞模式、HiPhi Play场景卡等科技，重新定义豪华，为中国高端新能源市场发展披荆斩棘，树立标杆。

首款车型HiPhi X，以全新的科技不仅让国人看到了希望，也得到海外市场的关注，HiPhi X和HiPhi Z还远销欧洲，进入了慕尼黑市场，让中国豪华车站在了世界舞台上。2023年11月，更有全新车型HiPhi A消息传出，可见，高合汽车还有长远规划。

与威马等不同，高合在产品层面并未出现过较大纰漏，为何大家都认为回天乏术了？一方面高合品牌定位较高，品牌力积淀不够，还缺乏一些“故事”包装，仍是小众品牌；另一方面，整个消费环境影响，即便是最便宜的HiPhi Y也处在了尴尬30-40万区间，而这个区间竞争者太多，难以自救，注定高合不是一个销量惊人的品牌；此外，众所周知，财务挑战或是企业最难翻身的难题，参考曾经辉煌过的一众车企，还有几个能记得姓名？虽说高合汽车的工作人员回应公司是调整、休整一段时间，半年之后能否涅槃重生，还有待时间验证。

其他高端纯电车是否引以为戒？

以高合为鉴，是否昂贵的高端电车都没前途？

有一说一，市场残酷，新能源市场更卷，2023年“价格战”还记忆犹新，2024年开工，比亚迪便戳了10万以下油车痛处，相信2024年的汽车行业竞争会更加残酷，电车对油车的颠覆也会更加彻底，“价格”问题必然仍居焦点不下，因而，定位太高、太特立独行，价格太贵大多不占优势。

更何况，2023年已然进入“再不努力就只能买BBA”的消费怪圈，动辄50-60万买个“玩具”满足一时新鲜感的用户，在消费信心还不算太足的当下，可谓凤毛菱角。

诚然，品牌向上是趋势，高端车型对于传统车企来讲，是必经之路，例如比亚迪，有丰富的产品矩阵做基础，多个明星车型的走量夯实地基，高端探索并不激进，且有扎实的技术沉淀和品牌积累，因此，并非高端电车都没前途。

值得注意的是，2024年仍有残酷淘汰，盲目探索高端无坚实地基作辅，跟风之后的上层建筑，定会再步高合汽车后尘。

写在最后：高合汽车的停摆或许暴露了中国汽车行业的不稳定性，大浪淘沙之际，稳扎稳打的品牌，便有机会扶摇直上。以史为鉴，只会讲故事，没有技术支撑，或者有技术支撑，却无法正确定位，终将成为时代的垫脚石。

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