2024年第一场价格战，是比亚迪双雄出击掀起来的：比亚迪 秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，售价7.98万起。这两款车最初上市的109800，到去年降至89800，再到今年龙年开年再降一万，79800起步。

2024年汽车市场会发生价格战这件事在预期之中，但这场价格战的形式，又在预期之外。

说价格战在预期之中，是因为从燃油车和电动车的市场份额比例，以及合资品牌燃油车占市场的份额比例来看，2024年价格战是一定会继续发生的。

因为新能源车的竞争力，在越来越强的情况下，目前传统合资燃油车依然能维持市场份额的原因，只剩下品牌，以及足够大的优惠幅度了。

合资燃油车的主要阵地有两个：

一个是10万左右的A级车，典型的代表是朗逸，轩逸，卡罗拉

一个是15万左右的B级车，典型的代表是迈腾，雅阁，凯美瑞

在预期之外的，是价格战发起的主战场，居然是10万以内的市场。

这个市场在2023年的时候，大多数人都以为已经卷到了极致——哪怕是榜单上仍然占据前位的朗逸轩逸卡罗拉，在新能源车的攻势下也有了很大幅度的优惠。（价格、销量双崩盘的本田，已经不需要讨论了）

但实际上今年比亚迪带起的一轮降价告诉人们，这个市场其实还能继续卷。

除了比亚迪之外，

五菱星光150进阶版荣耀价9.98万元（优惠6000元）；

哪吒部分车型价格下调5000-22000元不等，其中哪吒X降到了9.98万起；

长安启源A05限时7.89万元起（优惠1.1万）

帝豪L HiP 上市8.98万起；

面对这些新能源产品的新一轮价格战，合资燃油车大概率仍然会以传统的方式跟进——经销商降价、赔钱卖车，卖够数量后主机厂给返利。

这种方式的极限，也就是这一轮价格战中A级合资燃油车的极限。

这一轮价格战开始后，电车做到了产品力比油车高，同时价格还比油车低，这也是为什么开始有一部分人预测今年新能源车的市场渗透率会突破50%。