日前，奥迪 推出了采限量名义销售的 RS6 GT，除了向品牌历史致敬，也很难不让车迷联想到这是否就是搭载内燃机高性能旅行车的终点与绝唱。日前，便有海外媒体向 RS6 GT 项目负责人 Nils Fischer 求证，而他的回答相信能够让车迷们稍微松一口气。

据他所述，RS6 Avant GT 应是 A6 C8 一代的最后告别作，但可别忘了 2026 年前，奥迪 还会推出一系列搭载内燃机引擎辅以轻度电气化的车系；而在此之前，品牌仍有时间针对次一代车系延伸出一系列性能作。

再者，奥迪 技术研发总管 Stephan Reil 已经确认下一代 RS6 将保留内燃机引擎，并且辅以电动马达科技来维持强力输出，在集团已经宣告不研发新系列引擎的情况下，以现有 V8 引擎科技来进行优化便是可预期的事情。不过，依照先前本站曾经报道过的内容，往后 A6 车系将全面併入 A7 车系当中，故往后的新车称谓应为 RS 7 Avant。

若放大至市场来看，同级竞争对手也没有放弃性能旅行车的开发，看看由 宝马 开发的 M3 Touring 一投放市场就被抢破头，而品牌也已经确认 M5 Touring 已经完成一系列测试，箭在弦上。而 梅赛德斯-AMG 虽然把内燃机引擎「降级」为四缸，并且失去了 V8 极具指标性的声浪，但放在 C63 Estate 上还是一辆以性能为出发点的作品。从此态势来看，市场还是有很大潜力的。