这届日内瓦车展,西方的汽车工业不灵了?

如果不是见证了太多次日内瓦车展,我就真的相信了日内瓦车展是不是国际A展而是瑞士乡村汽车展了。但这次的日内瓦车展就真的寒酸到你得去找展馆,连引导的道旗都没有,更别说参展上的大幅广告了,这是往届不敢想象的场景。

咱们来回顾下往届的日内瓦车展,2018年参展商超过200家、2019年180家、2020年原计划150家参展900款车,还有96场发布会,但因为疫情的原因取消了。

时隔4年之后日内瓦车展再次归来参展商的数量变成了多少呢?仅有20余家,连往届的零头都不到。这还是被称为世界五大车展之一的日内瓦车展么?奥迪、奔驰、宝马、大众、这些你熟悉的欧洲品牌家门口的车展却一个没来,福特、通用、特斯拉、丰田、日产、本田、现代等等也都没来。20余家参展品牌中真正撑起本届日内瓦车展的是异军突起的中国品牌。

谁活的好谁活的不那么好,谁在向上突破谁在尽力收缩肉眼可见,在参展的国产品牌由以比亚迪更加的亮眼,展台够大、车型够多、人流够热、技术够先进,这4个够也成为了现场一道亮丽的风景线吧。

发布会上比亚迪首次像欧洲消费者展示了自研的D-MI超级混动系统,毫无疑问比亚迪这一刻是自信的,看到中国品牌把技术返输回汽车发源地的欧洲时有多少人由衷的感受到了自豪。

仰望U8在国内到哪都是关注度爆棚,到了日内瓦老外也同样看的目不转睛,轮到他们琢磨,这玩意是怎么造出来的了。比亚迪第不止掌握了技术也掌握了全产业链,大方给你看甚至告诉你怎么造的,就是不怕你了解,了解和能造出来那是两码事儿。

兄弟们可能不知道,比亚迪在欧洲市场开店数量已经超过了250家以上,2023年销量超过300万辆,是毫无疑问的全球新能源汽车销量冠军。如果你看欧冠的话你还会发现比亚迪还是2024欧洲杯的官方合作伙伴,领先不是说说而已,助理“为地球降温1℃”也是在用实力践行。

正是以比亚迪未带变的一众中国车企的努力,才让这届日内瓦车展含中量爆棚。同时也让我们看到,哪怕强了百年的西方汽车工业,在电气化时代似乎也开始不灵了,日子不那么好过了。

不知道下届日内瓦车展还有没有,如果有的话我相信只能是会看到更多的中国自主品牌出现在展台上,咱们拭目以待!



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车系: 仰望U8
标签: 行业动向
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够真实、有深度. 认认真真说车,踏踏实实测车. 感谢信任,我继续努力.
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