为什么东风雪铁龙- 凡尔赛C5 X的产品力与性价比明显要比一些合资车更具优势，但是就是销量不行，卖不动呢？

今天我们就聊一聊在市场中争议不断的东风雪铁龙-凡尔赛C5 X，为什么会说起这款车呢？原因其实很简单就是因为它明明有着不错的产品力和性价比，但是其销量一直处于十分尴尬的局面，甚至可以用惨淡来形容也毫不为过，接下来简单聊聊这车。

定位为中型车的雪铁龙凡尔赛C5 X，厂商指导价为14.3701-18.6701万元，作为一款合资中型轿车，这样的售价区间在我们看来还是挺不错的，并且在终端市场中还有数万元的优惠。

颜值方面，有一说一雪铁龙凡尔赛C5 X的造型设计还是挺不错的，尤其是前脸显得很有张力，而车身侧面线条非常流畅，跨界的休旅风格非常浓郁也最能展现这类车优雅身段的地方，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美的平衡。

它的整体内饰设计主打简洁风，暗色系的配色方案给人一种十分放松的感觉，另外还采用的是电子挡杆的配置，因此传统的挡杆区域看上去非常简洁，方向盘的握持感不错。

另外配置方面也是应有尽有，入门车型提供了10英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统（多媒体系统、电话、空调）、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、上坡辅助、悬架软硬调节、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等科技配置。而高配车型的配置则更加丰富。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4805/1865/1505mm，轴距达到了2785mm，这样的空间也可以满足日常通勤所需。此外，这台车的座椅质感值得称道，它的表层采用触感柔软的材料填充，里层支撑性足够，具有不错的乘坐舒适感，后排座椅坐垫长度也比较长，容易获得舒服的坐姿。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，雪铁龙凡尔赛C5 X在中高速行驶时面对路面的颠簸和连续起伏都有很好的应对，对这个价位的车来讲表现算是可圈可点了。并且这台车的制动力输出也很线性，刹车给人跟脚的感觉，无需刻意适应，驾驶起来信心比较强。

动力方面，搭载了型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m，传动方面则提供了8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为5.8L/100km，并且提供了五年或15万公里的整车质保政策。

虽然发动机还是老生常谈的那台1.6T涡轮增压发动机，不过动力方面大家无需担心，轻踩油门就在市区轻松游走，爱信的8AT变速箱与发动机的配合不错，动力输出非常平顺，只是整体动力响应速度还是略显慵懒了一些。

写在最后：可以看出雪铁龙凡尔赛C5 X的产品力和性价比还是非常不错的，但是它为什么得不到消费者和市场的认可呢？在我们看来法系车在国内的关注度严重缺乏，加之其在新能源汽车领域并未大刀阔斧地推新产品，所以雪铁龙凡尔赛C5X得不到消费者和市场认可，聊了这么多你对其有什么看法或建议呢，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。