熟知现代旗下N Performance性能子品牌的车迷们应该都记得，2017年7月由时任性能总监Albert Biermann揭开现代汽车历史性一刻、全新i30 N于德国正式发布，象征现代正式踏进了高性能车发展的事业；尔后，也陆续在部分市场中推出了如Veloster N、i20 N，甚至包括现代史上首款性能SUVKona N。

不过，在去年古德伍德速度嘉年华上正式亮相的全新纯电高性能车 IONIQ 5 N，似乎代表着这间韩系品牌正在为N Performance改向电气化之路。事实上，在全新伊兰特/Avante N于2021年发布之际，Albert Biermann曾针对N Performance未来的发展做了多项假设，除了可能延续内燃机动力选择外，也不排除新增纯电、甚至是氢燃料动力的车型，因此，IONIQ 5 N的问世就如同现代汽车的另一项里程碑。但随着电气化目标确认后，现有内燃机高性能车的生命恐怕就不保了。

近日，现代 Europe欧洲区已经确认产品阵容中的i30 N与i20 N确定将在今年上半年后结束生产作业，这也代表着现代 N Performance未来在欧洲市场不再有纯燃油的N系列可以选择，除了伊兰特/Avante N始终未于欧洲销售外，去年推出第二一代的Kona也尚未发布其N系列车型，使得N Performance的产品线将只剩下IONIQ 5 N。

毅然决然停止在欧洲市场销售纯燃油N高性能车的现代，目的是为了品牌先前立下2035年在欧洲市场只会供应零排放的产品，并实现100%碳中和的承诺，再加上欧洲排放法规日益严苛，这也难怪现代会做出如此打算。

但i30 N、i20 N的停产消息依旧让许多人不知所措，现代 Europe目前也未透露尚有多少库存，仅表示各地经销商配额售完后就代表一个燃油一代的结束，若想要体验燃油N Performance的欧洲消费者，往后只有运动化的N Line车型可以选择了。

另一方面，欧规纯燃油N系列终止生产后，品牌计划推出价格较平易近人且依旧拥有驾驶乐趣的小型纯电N车款，而相较现行采用E-GMP底盘的IONIQ 5 N，还在研发中的小型纯电N系列有望建构于现代汽车次一代电动车底盘架构IMA。据悉，这具新底盘几乎可涵盖所有车型类别，还能配置新型且成本较低廉的NCM镍锰钴电池与LFP碳酸铁锂电池。

顺带一提，现代 i30 N对于现代汽车的高性能车发展至关重要，不仅是品牌首部纯燃油性能钢砲，也扭转世人对于现代汽车的印象；而i30 N在2020年透过发行小改款式样时，还新增了N Performance专属的全新八速湿式N DCT双离合器变速箱，让原本仅有六速手排的i30 N多了另一种选择。

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