最近美国对于中国新能源车的公开敌对，似乎对国产车出海设立了第一波阻碍。好在目前国产车对发达国家的渗透也有了一些成绩。 在最近举办的日内瓦车展上，比亚迪旗下仰望U8、新款宋Plus、腾势D9和N7等热门车系，现场人山人海。这些传统汽车强国对中国新能源车型的崛起充满好奇。 到了欧洲本土，即使这些车型在欧洲的价格是国内的一倍，定位比肩BBA，凭借自身过硬的产品力和技术基础，也有很大的优势。区别于国内油电二选一的主流家庭需求，更加富庶的欧洲市场有更多有点双选的空间。日常代步的范围新能源续航焦虑也相对更小，更多远程出行依旧可以用油车支持，这也带来了更大的市场增长空间。 产品力之外，在门店和货源上同样需要足够支持。目前在德国比亚迪就已经有20家门店，甚至在斯图加特中心拥有一家看撑门面的先锋店。今年1月首艘滚装船搭载5449台新能源车出发欧洲，再加上匈牙利工厂正在如火如荼建设中，当供货问题解决，也许销量会更加可观。 出海的路程必定不会一帆风顺，目前可以预见的来自本地贸易保护政策限制，以及其他风险，可能都会出现。但是这并不影响国产车出海的决心，我也相信出海一定会成功。