最近在汽车圈有个关键新闻，那就是国务院国资委主任 张玉卓在2024年两会的首场“部长通道”集中采访活动上，透露拟对一汽、长安和东风汽车这三大汽车央企的新能源业务进行单独考核。

张玉卓主任指出：国有车企新能源汽车发展还不够快，不如特斯拉和比亚迪，我们就调整政策，对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。”

既然话已至此，也就是说一汽、长安和东风汽车就像班级里的三位学生，因为一些成绩不够理想，所以老师会为他们“开小灶”，而好学生-比亚迪就是他们的学习榜样！

一、比亚迪的成绩究竟有多好？

那么连国资委主任都称赞的比亚迪，究竟成绩有多好？俗话说“销量为王”，在刚过去的2023年，比亚迪全年汽车销售高达302万辆。

那这个302万辆是什么概念？来看在去年其它几个一线自主的总销量吧，吉利卖掉了168万辆、奇瑞卖掉了188万辆、长城卖掉了123万辆、长安公布说它卖掉了超255万辆，但研究后发现这是个烟雾弹，因为其包括了长安福特、长安马自达甚至江铃等品牌销量，而长安自己的品牌销量它没公布。

再看当年如日中天的一汽丰田和广汽丰田加在一起，去年也就170万辆等等，可以说比亚迪在去年的总销量，堪称断崖式领先诸多一线大车企！

所以，比亚迪在2023年获得了四个销量冠军，分别是：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，以及世界新能源汽车市场销量冠军。

这惊人的成绩堪称前无古人，至于能否“后无来者”，或许还得靠比亚迪自己超越自己了。

由于好学生身上总有举不完的例子，所以目前的情况是：全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪；中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪；中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪！

眼见为实，奉上全科状元比亚迪多车型的具体市场表现吧，它们都是各细分市场销量冠军，其中不少车型早已遍布中国各城镇乡村的大街小巷，出镜率极高！

这还没完，就在龙年伊始，比亚迪又率先发起“电比油低”行动，以极快的速度推出了6.98万的海鸥、7.98万的 秦PLUS、9.98万海豚、10.98的宋Pro、11.98万的元PLUS、12.98万的宋PLUS、14.98万的海豹、16.98万的汉、17.98万的唐、并且以上新车均被冠以“荣耀版”之称，都有极其出色的性价比，属于同级无人能及那种！

而这也直接导致在整个农历正月乃至以后，整个中国车市的关键词之一就是“比亚迪”，目前有的比亚迪4S店已人山人海，场面堪称车展，其获得了史诗级的消费者关注度，这比任何营销都管用。因为老百姓都愿意用钱袋子说话，“物美价廉”和“超值”的东西永远是被喜欢的，何况比亚迪这个大雪球已经完全滚起来了，一切都在正向循环。

所以目前在中国车市有个前无古人的神奇效应，那就是：比亚迪的车你可以不买，但不能不去看！这是对其它车企杀伤力巨大的一件事。

而比亚迪的高销量，也终于令其登上了“全球车企销量TOP 10”的榜单，极具含金量，因为这是中国汽车工业发展70年来，第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP 10的中国品牌，也是TOP 10中唯一市占率持续增长的车企。

这还没完，比亚迪在海外的销量也相当漂亮，若翻翻历史，比亚迪最早在1998年就出海了，到了2023年，比亚迪全年出口了24.2万辆新能源车，并且已覆盖全球六大洲，包括78个国家和地区的400多座城市，其中不仅是光出口，比亚迪在巴西、泰国等海外地区还投资建厂，有更稳固的海外根基。

并且比亚迪的车型在海外也屡获大奖，比如海豹和海豚就入围了“2024世界汽车大奖”三强，并进入最终决赛，这也意味着比亚迪成为目前唯一入围“世界年度车”三强的中国车企。

值得一提的是比亚迪为了更好的出口整车，还订了八艘大型滚装船，就在今年1月15日，比亚迪的首艘大型滚装船-“BYD开拓者1号”在首航当天装载5449台比亚迪新能源车，浩浩荡荡从深圳驶向欧洲了，这标志着“国车自运”时代正式开启，而比亚迪订购的其余七艘大型滚装船也在陆续建造交付中。

国内国外双开花，也令比亚迪的品牌价值稳步跃升，目前比亚迪在《2023行业榜单汽车TOP 10》中位居第6位、在《2023世界500强》中位居第212位、在《2023全球品牌价值500强》中位居第199位！

并且为了进一步升华自己的全球品牌影响力，在今年1月31日，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯的官方合作伙伴，此举意义重大，因为过去5届的欧洲杯汽车赞助商，有4届是被韩国现代起亚包揽，仅在2020年被德国大众获得，而在2024年则正式变为了来自中国的比亚迪！

对此，欧足联代表盖伊·劳伦特·爱普斯坦就表示：“我们很高兴比亚迪成为2024欧洲杯的合作伙伴。比亚迪是一个拥有29年历史的开拓性品牌，因在新能源汽车领域的创新而闻名世界，也是全球最大的新能源车企。而这次合作非常契合我们构建绿色欧洲杯的愿景，我们看好比亚迪对欧洲杯绿色转型的促进作用。”

据悉本届欧洲杯将于2024年6月14至7月14日在德国举办，印象深刻的是在2021年欧洲杯开幕时，当时是由一辆大众ID遥控模型车将足球运到场内，此镜头也被全球直播，而比亚迪在这次能否也有精彩的亮相方式？我们相当期待！

也就是说比亚迪携手欧洲杯，不仅是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。并且借助世界顶级赛事的影响力，比亚迪不仅更能强化中国汽车品牌在海外的影响力，促进全球绿色转型，也有助自身品牌的运动化传播。

所以就问你，如果比亚迪不当中国车企们的榜样，谁能当榜样？

何况比亚迪是一家民企，早期还是做电池的，所以在对比之下，一汽、长安和东风汽车这三大汽车央企的成绩确实不够漂亮，而要想做到百花齐放、百家争鸣，一些车企们就不得不被助力一把！

二、比亚迪好成绩的背后，是扎实的新能源技术储备！

也许有人会说比亚迪虽销量高，但它如此高性价比，还有利润吗？

答案是有的，因为比亚迪的技术全面且扎实，其掌握了新能源车全产业链，也就是几乎所有零部件都能自研自产自销，没有中间商赚差价，在保证品质的前提下，成本也能自己说的算，拥有产品定价的主动权。再况且比亚迪从卖车至今的庞大的销量，也极有助于降低每一部比亚迪的物料成本，也就是卖的越多越赚钱，良性循环。

所以表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战！

而这一切，目前除了比亚迪之外，罕有新能源车企能做得到！即便一部插混车已低至7万元多了，比亚迪仍有不错的单车利润，并且数据显示秦 PLUS荣耀版上市一周即订单突破2.3万，这雪球不就再次滚大了？

就拿2023年来说，比亚迪发布了易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术；2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略—整车智能。另外比亚迪还拥有11大研究院，共9万多名工程师，研发投入累计已超千亿，这令比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，目前累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。

而且比亚迪在去年更加完善了王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，也就是基本涉及了车市所有的细分市场。

所以比亚迪有出众好成绩的背后，不仅是他很聪明，而且还比其他人更奋进、更努力，因此就问你服不服吧？

写在最后：

鉴于比亚迪在去年卖出302万辆车的惊人战绩，以及在今年更激进的市场策略和更多新技术和新车型的面世，以及更强势的品牌发力，我们完全能大胆且合理的预测在2024年，比亚迪将有望做到400万辆的年销量，继续刷新中国车企的纪录。

如果预测成真，那属于中国车企的时代、属于新能源的时代和属于比亚迪的时代，确实真的到来了！