在 理想MEGA上市之前，就有不少车友预测，它的销量不会高。其实从腾势D9 EV版就可见端倪，作为一款同级别中大型MPV，腾势从品牌层面就占足了优势，即便如此，和腾势D9 DM-i年销110375辆的相比，腾势D9 EV版的7036辆/年的成绩，是可以忽略不计的，而另一个同级车型极氪009，也只拿到了19530辆/年的成绩。

理想虽然在新造车势力中一骑绝尘，但是和比亚迪、吉利集团相比还有很大的差距。在这样的品牌和市场背景下，理想MEGA本身就要遇到很多挑战，而55.98万元的定价，也确实超出了很多人的预料。

网上流传，理想MEGA的退订量超过万台，但是根据官方APP显示，退订率为10-15%，也就意味着理想MEGA的大定量需要超过10万辆，才能撑起超万辆的退订。一辆55.98万元的纯电MPV大定10万辆，这是不符合市场逻辑的天方夜谭，所以在我认为，网上的退订数量应该是谣传。

但理想MEGA遇到的问题，现在已经不是市场环境、消费者需求和价格偏高等问题，而是来自于充满恶意的抹黑。现在很多视频内容都将理想MEGA称之为“棺材车”，讲真，这种恶意诽谤的行为真的令人生厌。虽然我不喜欢理想MEGA的外观设计，但这种言论确实失去了应有的底线，对品牌和MEGA的消费者都是伤害。

因为棺材属于强烈指向性的民俗文化，用其来形容理想MEGA，就很容易挑起大规模、大范围的民俗情绪，特别是从消费者的角度出发，是很难用理性认知，来消除和棺材挂钩的民俗情绪。试问，谁受得了买一辆理想MEGA出街，被各路人士甚至亲朋好友戏称开了棺材车？

而且挑动这种情绪的人很邪恶，虽然没有任何证据表明有幕后推手，但这种表面上看似“全面做梗”的行为，其实从开始到现在，都具备节奏型、组织性的明显痕迹，如果你从事过市场营销工作，应该能看出其中的痕迹，和农夫山泉如出一辙。

是谁并不重要，重要的是将一个有希望的中国汽车品牌，以这种缺少道德和底线的方式推到风口浪尖，是对民族汽车工业的直接损害，而且其害是具有长远性的。所以也希望各位车友多一些理性，哪怕不爱不喜欢，也不要恶意中伤理想MEGA。