小米的SU7，铁定会在设定在25-35万左右，市场留给它的转圜空间，其实是很小的。 如果小米把价格设定在15-25万之间，以SU7的配置，它的底裤都会赔光，也不符合雷军想要做高端的梦想。既然小米是一辆Dream Car，对标保时捷；那15万的保时捷，可能让人笑掉大牙。 而如果小米把价格设定在40万以上，也不太可能，因为售价在26-36万之间的极氪001（2024款），在配置上几乎是贴着小米SU7肉搏：同样的配置，我价格比你低；同样的价格，我配置比你高一些。 这种肉搏方式，就是把小米SU7定在了25-35万左右；小米SU7敢卖高一些，会被人拿着极氪001给喷死。 这时候的问题来了？25-35万的小米SU7，它的核心竞争力在哪里？和Modle 3比品牌溢价？和极氪001比性价比？恐怕没那个能力。 和阿维塔12比一下智能驾驶，小米SU7都要甘拜下风。更重要的是，在25-35万的纯电轿跑市场，你如果搞不过Modle 3，拿不到细分市场的销量第一；那就意味着，小米Su7的月销量可能只有1000-2000台左右；年销量也就是2-3万台。 这与小米北京工厂设计的8万辆年产能，相去甚远；如果2024年小米仅仅发布一款SU7的话。那小米在2024年的中国汽车市场，将是小透明的存在，并又错过一年宝贵的时间。（完）