丰田卡罗拉曾经在国内风光无限，月销大几万辆也曾是国内轿车销量冠军车型，更是号称全球轿车销量冠军。可是如今在国内销量开始大幅下跌，2月销量仅为2743辆，可以说是近些年的历史新低。就算2020年因新冠等居家隔离，都有3000多辆，可见形势确实很危险了。

在传统燃油车时代，丰田卡罗拉已省油经济等特点，被很多消费者选择作为家庭代步使用。而前几年滴滴等网约车盛行时，这款车也曾是跑滴滴的常客。然而，随着新能源电动车浪潮的席卷，涌现出比亚迪秦PLUS、广汽埃安S等同级的国产电动车型。它们用车成本更低，配置更丰富，颜值看起来也更时尚等特点，逐渐将丰田卡罗拉、日产轩逸等燃油车市场份额所取代，导致了它们销量的暴跌。

而比亚迪秦PLUS新能源3月份开始推出荣耀版，价格已经来到我们看到比亚迪秦PLUS新能源2月销量为27851辆是卡罗拉的10倍。可以说是三十年河东三十年河西了。

关键有个更危险的事情是，现在买卡罗拉价格也基本处于历史低价。卡罗拉新车指导价11.68万元起售网上曝出来的经销商报价已经来到了8万多，价格可以说优惠挺大，但销量还是这么低迷，就比较危险了。加上3月份比亚迪推出了秦PLUS荣耀版车型，新车指导价都只要7.98万元起售，看来是要更进一步的卷这些合资的燃油车了，你说卡罗拉这些对手还能出什么招来应对。

除了受国产新能源车型崛起的影响之外，日系入门轿车安全问题也一直饱受诟病，各种配置偷工减料，智能化配置这些也远远落后于行业水平。再加上卡罗拉也面临过一些质量问题，如发动机故障、电气系统问题等，这些问题以及相关的召回事件，让日系车曾经省油耐用的口碑不断受到冲击，从而影响了消费者的选购热情。

编者有话说：国产车的崛起对消费而言是好事。以前选合资是选择不多的无奈之选，毕竟多少合资内外有别，区别对待我们国内市场，最终还得因为没有更适合的选择而向它们屈服。如今，风向大变，别说加价、捆绑销售等流氓手段，就算降价也卖不动了，这就是国产车崛起带来的质变。也是卡罗拉等传统合资车型被打入谷底的根源。