前一阵，网络上流传一些合资车降价的消息，5.19万的第14代轩逸呀，5.99万的 昂克赛拉呀，看到让人觉得心动，在自主品牌强大的的价格战攻势下，合资降价保销量了？谨慎起见，我们还是到店里面去实际问问情况好了。

事出反常必有妖，低价背后是套路

先说日产这块，首先我们在广州这边了解到，第14代轩逸正常优惠幅度1.5万，指导价13.89万起，优惠后落地也摸着14万，你要是有点招数，跟销售再磨一磨，兴许能再减个小几千。至于5万多，广州这边的4S店表示不可能做得到，首付兴许可以。

经典款轩逸指导价10.86万起，现金优惠3万元，最低配落地8万多，这也是去年也能买到的价格了。那么网传的5.19万轩逸是怎么来的？我们实地到当地去问，得到的回复是相当值得玩味：你只需交1万3千多元，再在该店指定的某机构办理贷款，便可把车开走，问及贷款利息为多少时，却含糊其词。换句话说，只要你把购置税和保险交了，车交给你，但是贷款，具体你要还多少，那就不是很不清楚了。像这样的消费，有多少人敢往里面跳？套路太多。

只要是关注点汽车的，上周应该都刷到过这张海报，5.99万的昂克赛拉！很多人开始鼓吹，马自达终于觉悟了！但是，凡事就怕这个但是，当小伙伴们高高兴兴到店里面看完车，准备下单的时候，被销售告知：那个海报不是我们发的！

真实的情况是，马自达昂克赛拉并没有现金优惠，哪怕是最低配的手动档车型，落地也要10万出头。那么5.99万的海报是哪里来的呢？是长安马自达官方搞的活动，用户需要在抖音直播间参与抽奖，4000分之一的机会你能抽到那个优惠券，价值3万元，抽到了你就可以5.99万的价格买到最低配的昂克赛拉了。

不得不说，玩得一手好营销！

那么，有没有真划算的合资车呢？

倒也不是所有合资车都喜欢玩套路，像上汽通用、上汽大众和一汽大众，就采用非常直接的降价方法——官方限时优惠，也就是说新价格是官方承认的，你4S店总不能不承认吧？

当然，限时优惠解释权还是归厂商所有，所以这优惠在当时说的限时优惠之后，是否还能享有就不确定了，这里有两个例子，比如上汽大众ID.3最早在去年7月份宣布限当月享受12.59万起，最高立减3.7万，之后这一政策得到了延续，至今到店询价依然是以指导价12.59万为基础去谈的。

而别克微蓝6就不是了，去年10月份推出9.98万起的限量特供后，目前官方又收回了价格，目前官方指导价11.28万起。不过，如果到店里面去问，部分地区还是保持报9.98万的，只是这东西就变成店头可操作的空间了，能不能谈到当时的最低价，全看砍价本事。

主流合资车，降价了吗？

实际上，由比亚迪荣耀版发起的价格战中，合资品牌降价了吗？从上面我们讲的轩逸、昂克赛拉，到大家熟知的思域、卡罗拉，报价和去年下半年实际上是接近，在紧凑型轿车这个级别来说，目前日系终端价格没有明显调整。

我们再看看中型轿车市场。去年下半年我们走访广州这边广汽本田4S店了解到的，雅阁入门版指导价17.8万的260TURBO 舒适版，落地价是接近16万。而近期，我们再次到4S店了解行情，雅阁优惠幅度还是3万元，低配落地价和去年下半年并无明显的下降。

一个不争的事实是，目前中型轿车市场主导权仍牢牢掌握在合资车的手里，从下方这个表中我们可以看到，该细分市场2月份销量排名前10中，仅红旗H5和五菱星光，而更被主流市场关注的极氪007、深蓝SL03则排在了十名开外。这也是合资中型车终端价格坚挺的主要原因。

不过即便是仍掌握话语权，一些主流合资大厂仍在积极应对市场的变化，以更更长久地掌握竞争主导权。我们都知道，第9代凯美瑞在本月初正式上市，保持与上代凯美瑞上市时相同的价位，为17.18万元起，但这一次，广汽丰田选择了继续销售老款凯美瑞，采用两代同堂的方式，让老款车型覆盖17万元以下的市场，终端最低价可去到13-14万元，这就增加了比亚迪海豹DM-i、吉利银河E8、长安启源A07等车型切入中型车市场的难度。

N点评：自主品牌价格战打得震天响，但对合资品牌的威胁似乎没有想象中的大，从紧凑型车市场到中型车市场，从轿车到SUV，人们期待的价格崩盘并没有如期而至。从乘联会公布的2月份数据来看，虽然中国品牌在持续进取，不过合资品牌的份额依然相对稳定，其中德系在2月份相比去年12月和今年1月还有所回升。

我们相信，自主品牌占据全国市场70%份额，成为主导者，这样的市场格局终将会到来，只不过达到这一步，仍需有一个过程。而电动化转型的提速，将会加速这一进程，在3月16日举行的电动车百人会上，比亚迪董事长王传福表示，“上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%，我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”（文：Nice好车凑凑/图：Nice好车，部分来源于网络）