CLTC其实不用多说，大家都知道这个测试标准测出来的续航都很“虚”，因为完全就是按照理想环境测出来的。没有考虑到实际使用中的包括外部温度、空调等影响因素。 至于怎么测续航更准，其实没有任何一个测试标准能说自己完全准确。这东西只是一个测试标准，只有参考价值。但是好处是用统一的标准，统一了所有变量测试出来的数据，是最权威的数据。 对于这些续航测试，在目前阶段我们只能客观地看待。相信随着电动汽车的不断发展，充电设备的不断完善，工信部数据可以更加贴近实际使用。 如果一定要有一个数据的话，其实有个大致的数据是通过电量来计算续航里程的，一般的电动车百公里耗电大约在15-16度电左右，比如一台80度电的电车，那么真实续航就在500-550公里左右，这只是一个粗略的算法。 对于如果厂商真的想要展示真实续航，不如分别为120km时速、外部环境0℃、外部环境-10℃分别出一个数据，分别对应高速、中部地区和北方地区，这样或许更有参考？ 话说回来，雷总的这个测试数据看上去还是比较靠谱的，就看上市后真实用户的体验是不是也如此。