“价格战”，或许将再次成为2024年车市的关键词。

开年，由头部中国品牌发起的新一轮价格战打响，向合资品牌发起的凶猛进攻。尤其，在传统豪强用来安身立命和建立形象的中高级轿车市场，更是陷入中国品牌的全方位围剿。

从16.98万元起售的汉荣耀版，到13.59万元起售的长安启源A07真香版，再到13.68万元起售的新款零跑C01……中国品牌通过不断下探的价格，向合资车企的阵地步步紧逼。

面对这样的局面，如若不作出些回应，结局只能是大败亏输。这一次，率先喊出“油比电低”的北京现代再次以前所未有的勇气率先打响中高级车反击战。

当北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖揭晓了第十一代 索纳塔13.98-18.68万元的售价后，让在场媒体和经销商们的大吃一惊。这不仅是B级车前所未有的价格，也将B级车市场卷出了一个新的高度，同时，也吹响了北京现代反攻B级车市场的号角。

“第十一代索纳塔的价格是一个新标杆，打破了所有B级车价格的定位，我们不怕‘卷’这个，我们有信心。”北京现代常任副总经理吴周涛在接受采访时表示，在他看来，作为合资企业和全球企业，北京现代的底气更足，实力更强。“除了价格，我们还需要卷更多的东西，比如品质、性能、耐久性、智能化。”

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除了在售价上具备“卷”的实力外，产品本身第十一代索纳塔也具备“卷”的实力。用戚晓晖的原话讲就是“第十一代索纳塔主打一个‘听劝’，因应客户诉求，在外观、内饰、性能、科技配置方面，进行了46项升级。”

就拿当前消费者最在意的智能化体验来说，北京现代这一次拿出了“油车同智”的方案，赋予燃油车高等级的智能享受，也在很大程度上打破了合资品牌智能化守旧、落伍的偏见。

双12.3英寸曲面屏、英伟达PARKER芯片、Bluelink智能网联系统、DuerOS智能语音交互功能、数字钥匙，再配合支持全车电控单元无线升级的（OTA）的现代CCNC智能网联架构，让第十一代索纳塔在功能性和智能化方面更加“懂你”，成为合资同级中毫无争议的“卷王”。

在智能辅助驾驶方面，作为国内最早使用ADAS技术的企业，目前国内已经有150万辆车达到L2+级ADAS功能，经历10年的技术迭代后，第十一代索纳塔拥有同级别最齐全的27项ADAS功能，包括盲区显示、无人泊车等技术。

还有，消费者关注的用车成本上，第十一代索纳塔的“1.5T+8AT”动力总成，拥有125kW的最大功率和253N.m的最大扭矩，6.25L/100km的油耗水平仅相当于A级轿车；至于“2.0T+8AT”动力总成，则拥有184kW的最大功率和353N.m的最大扭矩，其最高车速可达240km/h，百公里加速时间为8.3s，在燃油B级轿车市场都是一个可圈可点的成绩。

这样的产品力，在燃油车领域内基本没有短板，但在当下环境里，也会面临比数年前大得多的压力。也正因如此，第十一代索纳塔很务实地定了13.98万的价格门槛，相信谁都能看出，第十一代索纳塔背后的野心。

也许，随着市场竞争进一步加剧，很多品牌还会以新车的名义调低现有车型的售价，但在笔者看来，与价格降维和价值升维的第十一代索纳塔相比，还是有本质的区别的。正如戚晓晖所说，“第十一代索纳塔就是要在价值上挑战B级车的上限，而在价格上挑战B级车的下限。”

谈到销量目标时，戚晓晖表示，“月销量至少要在3000台以上。”在她看来，用户选择一款B级燃油车，会考虑产品配置之外的耐用性、安全性、稳定性，而第十一代索纳塔在智能化、动力和价格都大幅度领先于竞品，“第十一代索纳塔是一款用80%的价格拥有竞品100%产品力的产品”。

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当下，新能源汽车正慢慢蚕食传统燃油车的市场份额。2023年，新能源乘用车累计销售904.8万辆，渗透率达34.7%。

而据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，预计2024年汽车增长势头延续，其中新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率或超40%。

新能源市场“狂飙”的背后，充斥了太多喧嚣与浮躁的思想。但，这是一个比谁更浮躁的时代吗？也许是，可冷静下来——拿数字说话，在新能源车占比40%的“背面”，燃油车依然占据“60%”的绝对多数。

继续翻看乘联会的数据统计，2022年，新能源汽车国内零售567.4万辆，同比增长90%；而2023年，新能源汽车国内零售773.6万辆万辆，同比增长36.2%，较前值下降59.8%。而通过这两组数据，不难发现，尽管新能源产销数据继续增长，但明显增速已趋于平缓。

做了这么长的铺垫，其实就是为了验证北京现代推出第十一代索纳塔的合理性，真实市场终端的用户需求，确实扎扎实实的。

吴周涛也表示，燃油车从现阶段看，在很多方面更优于电动车。“首先，应用场景非常广；第二，技术非常成熟；第三，品质过硬。”他还进一步补充道，“北京现代并不是否定电动车，不管燃油车还是电动车，应该根据自己的需求去购买。北京现代也在将所有燃油车产品全部混动化。”

另据北京现代总经理吴益均介绍，从明年起，北京现代将陆续推出纯电动车、增程式电动车，以及插电混动车，平均每年1-2款。到2030年，新产品中将包含IONIQ系列，同时会布局各个细分市场。

虽说当前北京现代在电动化进程上明显落后于中国品牌和造车新势力，但吴益均对此一点也不担心，他表示，“在技术革新方面有信心领先于造车新势力和其它自主品牌。”

吴周涛还进一步补充道，“近五年我们出现了销量下滑的一些问题，我们需要有好的产品重新唤起客户对北京现代的认识，明年我们新的电动车和混动车型亮相之后，我们会重造一个全新的北京现代。”

总结：

在当下汽车市场，虽然新能源车风头正劲，但也不是所有消费者都偏爱新能源车型，油强电弱仍然是当下市场现状。

因此，在这个多元化的市场中，第十一代索纳塔的出现无疑为这些消费者提供了更合适的选择。它没有盲目追随竞争者的脚步，而是从实际出发，不仅给消费者带来了越级产品体验，还直接给出了更务实的价格，也错开了与传统B级车的正面火力，算是在极“卷”的B级车市场，找到了自己切入的空间。基于此，笔者对于第十一代索纳塔的上市也充满了期待。

那么，你觉得第十一代索纳塔有戏吗？