凯迪拉克CT5官降7万元，打响开年豪华车价格战第一枪，豪华车市场的洗牌加速到来。面对“杀疯了”的中国汽车市场，为保住市场份额，豪华品牌放下身段，开始疯狂的降价促销。相比自主新能源官降2、3万的幅度，豪华品牌在终端降价那叫一个“大方”：奥迪主力车型优惠11万不算啥，宝马电车直降15万抵得上一台海豹DM-i那才叫刺激。

豪华品牌真顶不住了？为活下去豪华品牌到底拿出了哪些诚意？我们一起看看。

杀疯了！宝马iX优惠15万！

宝马用行动告诉大家，“电比油低”不再是一句口号。譬如油改电的宝马i3在终端13.5万，贷款落地价21万多点，这价格可比旁边的3系便宜了足足7万元！若不贷款，落地价则要24万元，一看报价单，贷款5年利息3万多，懂了。不过21万的宝马啊，套路多点也挡不住，1月宝马i3全国销量4700多台，低价对销量刺激还是很有效的。

年前我们就曾预测宝马电车将会更便宜，但没想到来的这么快，还这么猛！譬如宝马iX1，销售表示指定的高配车型进店能优惠10万元，针对妇女节若是女车主下订，选择贷款和置换的话还能额外约5万元的综合优惠。也就是iX1最高能优惠15万元！一台比亚迪海豹DM-i的价格。

另一款“电比油低”车型，还有刚刚上市的新款宝马i5。宝马官方就打出了“油电同价”的口号，则2024款i5和5系价格均为43.99万起。不过在终端，销售表示i5目前已经有现金优惠，具体看配置和政策来谈，约为2至3万元。

从终端来看，电比油低的宝马，证明了在电动化面前，消费者已将宝马电车划为“杂牌”，没有了品牌溢价只能拼价格了。论产品力，宝马电动车对比自主新势力并无优势，低价促销对品牌价值的伤害又特别大。宝马电车是降还是不降？似乎已到了一个死胡同里。

真降不动了，奥迪A4L优惠11万

对比宝马4S店，奥迪4S店最大的不同是，销售不会拉着你强推电动车。虽然Q4 e-tron电车优惠也不小，但占据奥迪展厅C位的，依然是A4L、A6L这样的油车。

平心而论，现款在售的奥迪A4L算得上一款增配车型：官方指导价34.38万的豪华动感型，轮毂尺寸升级到19英寸，还带有黑色的运动化套件，车内用上了全新的车机，方向盘、换挡杆等用了打孔真皮包裹，升级的地方还是很对国内消费者胃口的。

现款奥迪A4L在终端优惠去到11万元，豪华动感型销售给出的裸车价是23.38万元，当然这个是贷款价格，现金购车的话缩小的8万优惠。销售介绍，目前下订A4L可享受199元可抵2000元购车现金优惠，小编去年看A4L时也有类似的促销小活动，A4L相对稳定的销量是建立在终端灵活的销售策略之上的。

奥迪已放慢了电动车的更新速度，反映在国内市场上，奥迪依然靠油车促销车来维持大盘。目前，奥迪A4L在同级的销量成绩并不出色，终端优惠11万似乎也很难再有降价的空间。降价并非长久之计，面对2024年的价格大战，奥迪会拿出什么办法来应对？

凯迪拉克CT5狂降7万，雅阁、迈腾压力大

很多网友会问：仅仅上市3个月，为何凯迪拉克会官宣CT5降价7万元？了解CT5行情的朋友都知道，其实在终端，CT4\CT5优惠一直在7万多，官方只不过把终端优惠给“正规化”了。而且，降2、3万也没什么震撼力，一步到位降价7万更有冲击力。

凯迪拉克CT5一次性狂降7万，入门级车型21万多的价格，让那原来想买迈腾、雅阁、凯美瑞的车主都坐不住了，咬咬牙加2万直接上凯迪拉克CT5，怎么说也是豪车啊。

2023年，凯迪拉克共卖了18.3万辆，成绩相当不错，但对比2022年的18.5万辆，显然凯迪拉克陷入了销量增长瓶颈。虽然CT5打响了2024年豪华品牌降价的第一枪，但CT5面临的压力并不会因为降价而减少。

在20万左右的价格区间，消费者能选择的新能源智能车太多了，先不说特斯拉model3、小鹏P7、比亚迪汉等，包括新上市的智界S7、极氪007、奇瑞星纪元等均对这个区间的燃油车进行了围攻。在电动、智能化的浪潮下，杀到20万区间的凯迪拉克CT5，更像是在维护豪华品牌油车的最后的尊严。再退，豪华品牌已没有活路了。

N点评：看看纷纷降价的豪华品牌，你不禁会问：是谁把他们逼向降价绝路？自主新能源的崛起对合资品牌形成了围剿，相对高端的豪华市场，也在新势力的轮番轰炸下褪去品牌溢价的外衣。从品牌自身来说，降价是提升销量最好的兴奋剂，在2023年豪华品牌就是靠着降价打了一个翻身仗，有了销量的保证才能为电动化转型赢得时间。本次探店看出，豪华品牌溢价的时代结束了，豪华车2024年降价才刚刚开始，谁能活到最后？就看谁的诚意更大了。