小米SU7 27 分钟 50000 辆!雷军应该感谢下魏建军和李书福!


小米汽车的首款车型 小米SU7 强劲登场!令人惊叹的是,仅仅 27 分钟,预订大定的数量就如火箭般飞速突破了 50000 辆,而 5000 辆创始版更是在瞬间被抢购一空!小编认为最少魏建军为其贡献的一半的销量!另一半来自吉利的李书福。




 让我们先了解下价格在发布会上,小米集团董事长雷军透露,原本小米SU7 的定价高达 23.9 万,顶配更是达到 35 万。然而,最终的定价21.59 万元、24.59 万元和 29.99 万元!



价格吗!没啥惊喜但是可以接受,当然不仅仅小编这样认为,我作为老米粉,当然不会黑也不会捧,中国汽车圈需要一个雷军,手机界更少不了一个李书福,您们觉得哪!

 

小米SU7 提供了四个版本,包括普通版、Pro 版、Max 版和 Founders Edition 限量版。这四个版本的外观和尺寸基本一致,其中,两个低配车型的高度为 1455mm,比两个高配车型高出 15mm。除此之外,低配车型和高配车型的主要区别在于电机、电池等核心配置。

 

普通版和Pro 版这两个低配车型均采用了后置后驱的单电机设计。普通版电机的总功率和总扭矩为220kW 和 400N.m,而 Pro 版则分别提升至 275kW 和 438N.m。相应地,普通版的百公里加速时间为 5.28 秒,而 Pro 版则缩短至 4.68 秒。在电池容量方面,普通版为 73.6 度电,其 CLTC 续航里程为 668 公里;Pro 版则为 101 度电,CLTC 续航里程达到了 900 公里。不过,在 3 月 27 日晚,小米董事长雷军发文宣布,小米 SU7 的标配起步续航已经升级到 700 公里。

 

Max 版和 Founders Edition 限量版这两个高配车型均采用了双电机四驱的强大配置。其中,Max 版的电机总功率和总扭矩高达 495kW 和 838N.m,百公里加速时间仅需 2.78 秒。Founders Edition 限量版可以被理解为小米 SU7 的高性能版本,其电机最大马力超过 1000Ps,百公里加速时间惊人地缩短至 1.98 秒。这两个高配车型均采用了宁德时代的三元锂电池,电池包容量均为101 度,它们在 CLTC 续航里程上有所区分,Max 版为 800 公里,而 Founders Edition 限量版为 700 公里。

除了电机和电池之外,两个低配车型与两个高配车型在智能和舒适性配置方面也存在一定的差异。两个低配车型并未标配空气悬挂、电吸门、抬头显示(hud)和主动降噪等高端配置。

 

总之,小米SU7 在配置和性能方面毫不逊色,再加上其极具竞争力的亲民价格,无疑将成为汽车市场上一只不可忽略的”鲇鱼“,发布会线上”蔚小理”的同台力挺侧面看出汽车圈给到雷军的压力有多大,北汽和长城懂事长现场打CALL的背后更值得深思,但是小编看来,充分证明一件事,魏总和北汽的关系非常的铁,也证明坊间长城汽车和北京汽车早晚会有联合品牌的发布,若是有了就叫“北京长城”车就叫“八达岭”如何,是不是可以说明南有“方程豹’北有”八达岭“,小编这会思路有些飞了,言归正传!

其实小编说到这里更多是解释为何魏总会来支持雷军,必然和北汽有关系,过来挺小米汽车让雷军在诸多压力下能够稳得住,不得不说魏总的支持和背书对于小米的热卖最少贡献了一半的销量,汽车圈影响力长城的能量不是盖的,当然长城对小米的认可这个人情可是欠下了,当然我大胆的猜测,未来长城欧拉车系开发延续跟小米智能的深度绑定.


当然在20万级别新能源早已被“蔚小理”营销的毫无新鲜感,小米此处能够高调入局,能有不错的收获还要感谢另一个人,那就是吉利李书福!也正是看似矛盾的话题的传播,也让小米汽车在基因层面完美借势浩瀚平台,极氪001还是007以及银河E8卖的越好,反而小米雷军心里越稳,前不久吉利浩瀚车系的价格“狙击”反而让小米汽车赚足了流量,不仅如此也让小米汽车技术到底如何也提前在极氪车系以及银河E8身上得到验证,研究此局,小米的雷军依然注定是稳赢!


小编这里浅浅的说一句吉利和小米的矛盾问题,当然也许正式因为曾经的矛盾雷军才对于此发布会的心有余悸,具体矛盾的起源这里不再多谈,但是背后的力量值得探讨,这里不得不提吉利的浩瀚平台,若是晓得浩瀚平台的发声节奏估计作为车圈的这些人都有所了解,首先关于此平台已经亮相就依然全球车圈轰动,技术领先程度直逼特斯拉当时国内传统车企电动汽车开始迅速崛起,造车新势力迎来空前的压力,尤其浩瀚平台的出现,极氪001的起步极巅峰足可以证明吉利给到新势力品牌的压力,或者说给到资本的压力,甚至后来的三家联合的长安阿维塔、北汽极狐等也受到影响,销量更是被压这走,若中间不发生变故,现在的纯电领域估计仅剩下特斯拉和吉利浩瀚,从如今的吉利银河 极氪001和007以及极越甚至路特斯等,怎么可能给别人机会,若是一家过于强大,势必会被破局,小米也仅仅是站在台前的“孤勇者”站在背后的一定会有一个更大的手,如今吉利通过所谓的“回击”也仅仅是被默许的营销罢了,院长的离开也整个盘活了中国制造纯电汽车,吉利的贡献功不可没,虽有情绪但伟大。可别忘了,曾经的强大的宇宙最强的阿里和不可一世恒大的变故,不论是吉利还是小米在原则问题上必须并且一定会选择放手,浩瀚换魅族的”智慧“也让地球上不仅仅有一个小米也不只有一个吉利,这才是根本!当然为什么会是小米雷军,而不是新势力蔚小理哪?为何这事在雷军身上成了,若是了解雷军性格自然就会明白,比起其他人,李书福也许更信得过雷军,你们觉得哪?

 

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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 小米SU7
标签: 品牌分析
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