广汽集团旗下的新能源品牌埃安汽车带来了两个资讯，其一为2024年3月份的品牌销量，销量为32530辆，数据显示其销量环比增长95.1%；这个销量在新势力品牌里虽然不是第一名却也是名列前茅的，所以在这个基础之上推出四月限时置换补贴则有可能助力其四月冲击销榜冠军席。

第二个值得关注的资讯就是限时置换补贴，标准如下：

• AION Y Plus，2.0万元
• AION S Max，2.6万元
• AION V Plus，2.6万元
• AION LX Plus，10.0万元＋

在这四台车里的AION LX Plus置换补贴力度最大，看起来非常的夸张，但这也是必然的结果；因其售价为28.66-46.96万元，主力版本续航600公里，旗舰版续航1008公里，四驱版起售价33.96万元。该车除旗舰版以外的其他版本均无明显亮点，也只有旗舰版配备了3个激光雷达，所以这台车的普通版需要足够高的优惠，否则是不会有多少销量的。

AION V Plus的指导价是15.99-22.96万元，全系前驱，续航400-600公里，竞争力显然也不强；可以说这台车和 AION LX都属于新能源汽车普遍初期的产物，放在今天已经明显缺乏竞争力了。剩下的AION S Max的指导价为14.99-17.99万元，用前驱平台，续航510-610公里，特点相似，不过在优惠之后就有不错的性价比了。

下面先来看一看这三台车，第二节重点解读AION Y Plus。

图1.AION S Max

图2.AION V Plus

图3.AION LX PLUS

AION Y PLUS值得关注

之所以要把这台车单独挑出来讲解，原因是其指导价偏低。

具体为：

• 310公里版本，9.98万元
• 430公里版本，11.98、12.68、13.38万元
• 510公里版本，13.18、14.18、14.58、15.18、16.58万元
• 610公里版本，14.38、15.38、15.58、18.98万元

看过价格之后就能明白笔者的意思了。

加上2.0万元的置换补贴之后，其310公里的版本的实际售价是7.98万元；在这个节点上的纯电动汽车普遍只有三百多公里的续航里程，所以该版本的续航不算短，但是车身尺寸却要比同价位的小、微型纯电动车大很多——10万元以内的纯电动汽车普遍为小型或微型两厢车，有个别SUV选项，然而AION Y Plus的车身尺寸为4535*1870*1650毫米、轴距2750毫米。

其车头不是很长但驾驶舱很大，所以其前排腿部空间极限为1070毫米，后排腿部空间极限为970毫米，相当于绝大多数中、高端豪华轿车的水平，比如宝马5系前排腿部空间极限是970毫、后排极限为960毫米，奔驰E级的两个参数为970毫米和950毫米，由此可见AION Y Plus的空间优势。当然这台车是前驱车，主要优势就是空间优势，操控方面还是不能与上述豪华汽车相比较的。

AION Y Plus在置换补贴2.0万元之后，其低配版最有看点，剩下最值得关注的版本则是续航610公里系列里的低配版。

该版本售价为14.38万元，而换购的实际价格是12.38万元，这是什么水平呢？

比亚迪元PLUS荣耀版是近期推出的官降版，其11.98、12.68万元的版本有430公里的续航里程；售价为12.98、13.98、14.78万元的版本续航为510公里，而实际价格12.38万元的AION Y PLUS有610公里的续航里程，这就可以看出它的竞争力了。

结语：

AION Y Plus是为数不多的纯电动畅销车之一，在SUV车型的销榜前十名里，该车与比亚迪元PLUS是其常客，销量一度互有高低。所以在元PLUS荣耀版推出之后就有许多AION Y Plus的准车主等待埃安汽车的方案，现在这个方案来了，在以换购的方式优惠两万元之后，其第二季度的销量有望反超元PLUS。

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