近日，汽车有文化收到消息，特斯拉公布了2024年第一季度的汽车生产和交付量报告，结果显示交付量同比下降8.5%，约为38.68万辆，环比下降超过20%，远低于分析师预期的44.9万辆。这一数据不仅刷新了特斯拉有记录以来最大低于预期幅度，也引发了市场对其增长动力的担忧。

此前，国内汽车市场出现了一波降价潮，许多汽车制造商为了刺激销量和市场份额，降低了旗下车型的售价。然而，特斯拉却采取了与众不同的策略，不仅没有降价，反而提高了部分车型的价格。这一反常动作在当时引起了市场的广泛猜测和讨论。

有分析人士当时指出：“特斯拉涨价的目的在于加速潜在用户下订，变相涨价去库存。”也有人认为：“特斯拉涨价是对于自身产品过度自信的体现。”小米汽车CEO雷军对此曾发微博感叹：“特斯拉太牛了。”

如今销量数字曝光，特斯拉涨价的原因远比之前猜测的简单，就是为了提升利润率，稳定股东信心。回顾特斯拉2023年第四季度销量数据，特斯拉总共交付了 484507 辆汽车，只是略低于预期，股价已经开始下滑。现在不但销量大幅低于预期，还面临中国市场竞争加剧的威胁，短期的市场表现自然不被看好。

关于销量下滑的原因，特斯拉官方表示：包括加州弗里蒙特工厂 Model 3焕新版的生产处于爬产阶段，红海冲突导致的物流受阻，以及柏林超级工厂纵火案造成的工厂停工。这些因素均影响了产量和交付量。此外，消费者需求的放缓、高利率环境、充电设施的不完善等因素也被认为是导致销量下降的重要原因。

但特斯拉的股东却并不认可这种说法，美国时间周二，格伯川崎财富与投资管理公司CEO罗斯・格伯对特斯拉第一季度的惨淡业绩予以猛烈抨击，并认为马斯克应为此负全部责任，是他的“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去。并提议特斯拉董事会应立即按照法律规定更换为独立董事。

马斯克对此的回应却颇值得玩味：“比亚迪的销量比上一个季度下降了 42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”

汽车有文化认为，比亚迪作为中国车企海外销量有限，在2024年一季度受国内春节影响确实有明显的销量下滑，但特斯拉援引比亚迪的销量作为对比，不但凸显了中国市场对于特斯拉的重要性，也表明了中国车企对全球市场环境的影响力。

受此消息影响，特斯拉股价当日大跌4.9%，今年以来已跌近33%，市值蒸发超过2600亿美元。分析人士指出，特斯拉可能存在严重的需求问题，而其在中国市场的涨价策略，虽然短期内可能提振销售，利好销售利润，但长期来看不断涌现的竞争对手和持续加剧的市场竞争，将会对特斯拉的销量和收益造成巨大压力。

在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，特斯拉需要重新审视其市场策略。面对比亚迪等本土品牌的强劲竞争，以及混动车型在市场上的挤压，特斯拉如何调整其产品线和定价策略，将是其面临的最大挑战。同时，特斯拉的新一代入门车型预计将在明年年底先在德州工厂量产，这或许能为公司带来新的增长点，但在那之前，特斯拉必须找到应对当前困境的有效方法。（汽车有文化 文叔/文）