近日，本田在国内的两家企业接连推出了限时优惠政策，拯救在国内不断下滑的销售状况 ，当然也不会例外给出了全系置换补贴，不过至高只有两万元，相比于广汽本田可以达到5.1万元，似乎没有那么激进，不过话又说回来，目前本田的所有车型都有着大幅度店端优惠，因此置换补贴官方给出的优惠和店端优惠怎样的平衡其实是一门学问，因此也不见得东风本田的实际销售价格就比广汽本田更高，还要看店端的解释。

具体来讲， CR-V车型燃油版本和油电混动版本至高可享1.6万元补贴，插电混动版本更高一些为2万元。相比于广汽本田全系1.1万元，其实还是要更高一些，只是没有了巨额的现金补贴政策。作为同价位车型的英仕派也基本保持一致，燃油版本补贴1.6万元，插电混动版本为2万元。相对较便宜的思域则没有那么大方，没有给出实际的现金补贴，只有零首付年利率低至1.99%的金融方案。

HR-V车型可能是销量实在太过惨淡，仍给出了4000元的置换补贴，不过这样的幅度恐怕对销售不会有多少影响。XR-V与思域一样只有低息金融方案，缺乏实质性的吸引力。而UR-V至高享8000元置换补贴和低息方案，相比于广汽本田冠道5.1万元的政策也相当一般。最后则是艾力绅8000元置换补贴，与其他几款车型保持一致，其实没有太多可说之处。

在过去的几个月，东风本田虽然和广汽本田一样，经历了销量下滑但似乎相对的消化幅度略低一些，这可能也是本次作出的反应幅度略小一些的原因，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。