新能源车型的保值率一直都是一个大问题，这也是很多用户现阶段不愿意购买新能源车型的一大原因。其实新能源车型不仅仅是在国内不保值，在海外保值率表现同样比较一般，甚至有开一年亏了接近一半的情况。

日前，外媒汇总了iSeeCars的研究数据，这项研究主要统计了新车从购买到使用一年后的保值率，结果不出大家所料，新能源车型保值率普遍比较差，反倒是混动车型保值率表现比较出色。

在最不保值的10款车型中， 奔驰EQS排名第一，开一年要亏47.8%，几乎算是5折了，平均二手售价只有71231美元。

排名第二的是日产聆风，同样是一台纯电动车型，二手车平均售价为18756美元，开一年要亏45.7%。

排名第三的是捷豹F-Pace，开一年之后，二手车的平均售价为52101美元，亏损35.4%，相比奔驰EQS来讲算是不错的表现了。

4-10名依次是阿尔法罗密欧Giulia（-33.4%）、起亚EV6（-33.4%）、现代Ioniq 5（-32.9%）、大众ID.4（-32.9）、阿尔法罗密欧Stelvio（-32.3%）、日产Murano（-32%）以及奔驰S级（-31.5%）。

可以看到保值率最差的10款车型中，纯电动车型占据了5款，但让人意外的是奔驰S级居然也上榜了，要知道这在国内属于比较保值的车型。

在保值率排名前十的车型中，路虎揽胜以2.8%的增值率排名第一，平均二手车售价达到了147311美元，意味着二手车要比新车还贵，外媒认为这是市场策略导致的，短缺的车源让路虎揽胜的二手车更抢手。当然，如果计算购车时加价的话，保值率就是另一回事儿了。

保值率排名第二的是起亚Rio，平均二手车价格为18682美元，开一年基本上只亏了0.1%，算是非常保值的车型了。

排名第三的是奔驰G级，一年车龄的二手车平均售价为196122美元，只亏了2.3%，同样是表现出色的水准。

4-10名依次是福特Maverick（4.1%）、福特Maverick混动版（-4.4%）、丰田红杉混动版（-4.6%）、丰田卡罗拉混动版（5.0%）、丰田RAV4混动版（-5.3%）、本田思域（-5.5%）以及起亚Sportage混动版（-5.9%）。

作为参考，一年车龄的二手车，行业平均水准是亏12.8%，至于小于12.8%都可以认为是保值率很高的产品，高于12.8%就算是保值率比较差了。

报道中还专门提到了特斯拉的表现，Model X开一年亏6.9%，Model Y开一年则亏8.3%，都高于行业平均水准，不过Model 3和Model S的保值率并没有公布。