价格区间：22.98-30.98万元

竞争车型：极氪001、阿维塔12

月销量预测：1000台

可买指数：65%

在4月新能源车渗透率单周突破50%和小米SU7成为流量密码的背景下，可以预见今年国内中大型纯电轿车市场将格外热闹，除了已经上市的小米SU7、极氪001和阿维塔12等热门车型外，5月份还会有热度同样不低的智己L6等车型。然而在北京车型到来之际，或许红旗新能源子品牌下首款车型EH7也可以作为参考。

从价格上来看，5款车型分布在22.98-30.98万元区间的 红旗EH7，看似是冲着25万元左右中大型纯电轿车的潜客而来，起售价相比极氪001、阿维塔12等车型还更有优势。并且在权益上，除了同样送限时订购的舒适性配置，站在消费者的角度，“首付50%，2年零利息”、“置换补贴20000元”、“免费充电1500度”以及“3年免费保险”显然更具实际价值。

也就是说，如果上述的权益都能享受，那么红旗EH7的实际购车价格要比同样尺寸/定位的极氪001、阿维塔12低上6-7万元左右——甚至你可以理解为“用极氪007的预算，买到了极氪001”。

而且从视觉感知的角度来讲，因为是红旗全新的新能源子品牌，红旗EH7不仅是用上了全新的车标，在设计上也比以往红旗旗下的燃油车看起来更加年轻、运动，再加上溜背C柱以及双拼色车顶的设计，EH7算是跨进了时下新能源车主流审美的范畴。另外不得不提的是，从我们几次对小米SU7的探店结果来看，如果是对社交关注度（i人）特别敏感的用户来说，EH7这套外观设计或许还有个隐藏的优势——足够低调，但又不失质感。

至于内饰部分，虽然红旗没有刻意去卷大屏、智能座舱，但从做工用料以及乘坐感知上来讲，红旗EH7是符合2024年20万元级轿车应有水平的，尤其是对于更在意实用性的潜客来说，红旗EH7的后排坐垫腿部支撑还是做得不错，至少H点是比较符合预期的，没有明显坐小板凳的感觉，腿部和头部空间也足够宽裕，唯一的小槽点是靠背角度相对比较直。

最后关于红旗EH7的配置上，五个配置车型最重要的区别还是在电池大小以及动力性能上，并且目前的5个配置都没有配备激光雷达。换句话说，车价基本上都兑现在实际的配置上了——

全系标配前双叉臂/后五连杆悬架组合、各种主流的主被动安全配置也都具备，同时也支持L2级别的辅助驾驶功能（包括自动泊车入库等），主副驾座椅也支持通风加热，同样也拥有热泵空调。

从实用性的角度来说，如果不是特别在意性能的话，售价23.98万元的红旗EH7 690 Pro会是最值得推荐的车型，CLTC纯电续航达到690km，零百加速6.2秒，再加上比较齐全的各类配置，满足日常出行需求完全没有任何的问题。

驾仕总结：

整体来看，红旗EH7虽然拥有中大型轿车（4980/1915/1490mm，轴距3000mm）的尺寸，但结合厂家指导价和目前的权益来讲，更多是希望在购车成本上与阿维塔12/极氪001等同级竞品建立错位优势，尤其是对于不少2、3线城市用户来说，原本不是那么在意高阶智驾，且希望拥有一个更加沉稳、务实的用车体验时，红旗EH7就会是更加理性的选择。

如果要用一句话总结红旗EH7：不看不知道，看了才明了。

文 | 刘朋

图 | 网络