奇瑞一直说自己是理工男，现在我发现它简直八百个心眼子。

之前一直好奇奇瑞为什么要弄这么多牌子，奇瑞、捷途、星途、星纪元、ICAR等等等等。

现在它们竟然连新能源车的技术都要用四套组合：1档DHT、3挡DHT、纯电、增程。

但现在，终于明白了。

奇瑞的两套DHT混动（1挡DHT和3挡DHT）已经不陌生了，发动机能直接驱动，也可以当大号充电器。

想要纯省油就是单挡DHT，不光省油而且机械结构简单，这一点也直接体现在车价上；

想要动力再强一点就上3挡DHT，发动机后劲足，并且两驱版是双电机驱动，四驱版是三电机驱动，比一般的DHT混动都有劲一些。

星纪元纯电，800V高压平台，充电快、马力大、电耗低，而且纯电平台能放得下双叉臂前悬架，机械极限比一般的前麦弗逊前悬架要高得多，操控手感也高得多，这套平台可以给以后更高端的车做铺垫。

但不是所有国家和地区都有中国这么好的基建，纯电车不是在任何地方都能跑得开，所以这套纯电还能加增程器，星纪元ET也确实这么做的。

总结一下，单挡DHT相当于是最极致性价比，三挡DHT等于是动力和省油全都要，纯电和增程是真·高级豪华车。

而且这次星途展台上还出现了一个概念车——E08，如果说MEGA是路上高铁，那它就是汽车里的“大男孩”，空间够大的同时，车头还是方正高昂的造型，这在很多生意人眼里叫“抬头车”，估计量产版下线之后鸿祎大叔又得多试乘几天。