马自达 2023 财年业绩:利润大涨 76%,中国市场销量仅占 7.8%

近日,马自达公布了其 2023 财年(2023 年 4 月到 2024 年 3 月)的业绩,整体形势表现不错:共卖了 124.1 万辆新车,同比增长 12%;营收达到 4.8 万亿日元,同比增长 26%;营业利润达到 2505 亿日元,折合人民币 116.1 亿元,同比增长了 76%。



销量:北美大涨,中国市场仅占 7.8%


具体来看马自达 2023 财年全球各地区的销量,其中日本卖了 16 万辆,同比下滑 3%;北美卖了 51.4 万辆,同比大增 26%;欧洲卖了 18 万辆,同比增长 13%;中国卖了 9.7 万辆,同比增长 15%;其他市场卖了 28.9 万辆,同比下滑 2%。

总体来看,马自达现在的核心阵地已经是北美了,占总销量的 41.4%,欧洲市场占比 14.8%,日本市场 13.1%,中国市场则只剩 7.8%。


再具体来看,美国 2023 财年的销量为 37.5 万辆,同比增长 25%,创历史新高,占整个美国市场的 2.4%,相比上一年提升 0.3 个百分点。


因为销量上涨,马自达位于阿拉巴马的工厂改为两班制,CX-50 的产量有所增加,销量比上年增长了 63%,达到 5.1 万辆,CX-90 全年销量也达到 4.1 万辆。


欧洲市场卖了 18 万辆,同比增长 13%,市场份额为 1.1%。其中在德国卖了 4.6 万辆,同比增长 23%,英国卖了 2.9 万辆,同比增长 8%。


具体来看 CX-60 卖了 2.7 万辆,比上年增加 7000 辆,插电混动和柴油版本都卖得不错。


最后来看看其他市场,澳大利亚卖了 9.8 万辆,同比增长 8%,份额为 7.9%。

但在东盟表现不佳,销量为 7.2 万辆,同比下降 7%。其中泰国 1.5 万辆,同比下滑高达 42%,越南 2.9 万辆,持平,马来西亚 1.9 万辆,同比增长 20%。

中国市场何去何从?

4 月长安马自达销量为 6051 辆,同比增长 51.96%;长安马自达 1-4 月累计销量 25347 辆,同比增长 41.75%。而能够同比增长是因为去年这个时候一汽马自达“闹分手”,去年同期的销量大减。

另外虽然同比是在增长,但马自达在中国已经连续 3 个月月销不足 7000 辆了,还有分散给好几款车,这样的成绩是很难盈利的。


同时随着新能源车渗透率的进一步加速,4 月前两周国内新能源车的渗透率超过 50%了;同时 4 月自主品牌的市场份额已经达到 63.5%了,1-4 月自主品牌份额为 60.7%,同比增长了 7.7 个百分点,日系车份额则只剩下 12.2%。


在新能源车渗透加速和自主品牌崛起的夹击下,马自达的生存空间只会越来越小,对此马自达选择和在中国的合作伙伴——长安汽车合作,选择用深蓝汽车的技术,推出马自达 EZ-6,有纯电和增程版本,相当于一款换壳的深蓝 SL03 吧。

不过深蓝 SL03 自己本身的月销量也只有 4000-6000 辆,马自达这款车的成本肯定还要稍高一些,总体来看对马自达 EZ-6 的销量不能太乐观,但马自达这个态度已经比其他日系兄弟好多了,看到了满满的求生欲。

但从长远来看,马自达在中国市场没有什么前途,马自达曾经擅长的操控和设计都在新能源车的浪潮下被淹没了,如今靠情怀勉强活下去而已。

总结:马自达的未来在美欧日

总体来看马自达最重要的市场在北美,对此马自达的策略是奏效的,慢慢往高端化在走,也就是 Premium 这个级别,和豪华品牌有距离,但也不是普通的大众车辆了。


从 CX-90、CX-60 等车型就能看出来,后驱布局,2.5T、3.3T 发动机都提升了技术含量和溢价。并且随着欧美在电动化转型方面开始减速了,这无疑对马自达是个好消息,一方面马自达还能靠大马力的车卖溢价,同时靠着搭载丰田 THS 的混动车型来吸引那些喜欢低油耗的消费者。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 品牌分析
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