蔚来换电站早些年还是有点优势的，现在已经没有什么优势可言，因为电池续航越来越强大，20万以上的国产纯电车，CLTC续航最少都有700公里，而且大家已经开始往800公里续航卷了，更重要的是快充技术的提升，800V平台开始普及，已经有几款车采用900V平台，总之充电速度越来越快，续航能力越来越强，充满电随便跑五六百公里，如果充满电出门，根本就不需要在高速服务区上充电，开回家的时候停车的时候，充电枪一插就完事了，我为啥要浪费时间跑去换电站换电池？

蔚来汽车卖这么贵，续航还这么低，所以才搞换电站这么一出，这实际上大大增加消费者的购车成本，大家可以看看 蔚来ET5，配置不怎么样，官方标注560KM，实际续航更低，结果最低配落地都要30多万。还有蔚来ES8，官方标注465KM续航，实际续航笑死人，这么大一款SUV这么玩，最低配落地超过50万，难怪卖不动，我都怀疑为了配合换电站，才把续航搞这么低的。

另外我认为一旦固态电池量产，对蔚来换电站是毁灭性的打击，因为固态电池续航2000公里以上，一两个月都不用充电一次，还剩几百公里续航的时候，回家停在车库，充电枪一放就不用管了，第二天用车的时候，发现又能开一两个月，所以别说换电站，街头、高速服务区的第三方充电桩都要消失。

大家想想如果换电站真有那么好，比蔚来更富有的车企为什么不玩呢？还不是大家觉得这玩意不靠谱，觉得这玩意终究会被超级快充技术、固态电池、超强续航给消灭，大家说是嘛。