新能源汽车必将取代燃油车，这已经是大势所趋。但如果要对燃油车发动最后一击，那就必须等到固态电池出现之后才可以。而根据澎湃新闻的报道，我国近五年的固态电池专利数量为世界第一。

但问题是，丰田汽车也一直在研发固态电池。而且人家也说了，丰田固态电池专利量是世界第一。这就来了问题，中国和日本的固态电池到底谁更胜一筹？

固态电池之所以现在还没办法上市，主要是因为生产成本的问题。在去年7月四日丰田汽车在接受媒体采访时表示，他们已经努力将固态电池的成本降低到和目前液态电池一样的水平。如果丰田没有吹牛，那就说明丰田汽车确实走在了前列。

因为现在制约固态电池的不是什么技术问题，就是成本问题。咱就别说固态电池的价格，就算半固态电池，一个150kw的成本大约为22万元，这已经和一款高端b级车差不多，如此高昂成本根本就没办法全面铺开。

而我国一辆新能源汽车又卖多少钱呢？根据乘联会的数据，在新能源汽车中销量最好的车型价格在15万~20万元之间，至于30~35万的相对高端车型只占12.3%。

就是说，中国老百姓能接受的新能源车型不会超过20万，而一个半固态电池价格就要超过20万，这还仅仅是成本价格，这明显是没办法投入到市场中的。

按照丰田公司的计划，他们会在2027年完成固态电池的研发，到那时候，大家只需要十分钟时间就能充电跑至少1000km。原来丰田也是打算在固态电池领域中下大力气，可要知道之前丰田一直鼓吹氢能源汽车才是新能源汽车的未来。说的和做的完全不一样，这样的做法确实挺日本的。

至于咱们国内这边，我们申请了大量固态电池专利。但由于进展困难，最好的办法还是使用半固态电池先作为替代品。我们不能像丰田汽车那样，事情还没做完，就先把牛皮给吹出去。

中国电池产业研究院院长吴辉表示，目前的半固态电池也相当不错。价格比较实惠，已经完全可以实现量产装车。

这就意味着在固态电池没有正式问世之前，半固态电池可以暂时以替代品出现，这其实也是中国人更加务实的一个表现。

所以结果也就出来了，一个是镜中花，水中月，一个是已经可以量产上市，请问到底是谁赢了呢？