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运营主体:刘*
运营地址:山东-青岛
联系方式:155****4708
内容生产类别:汽车资讯
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本地车圈百事通,解析车身新鲜事儿
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好消息,中国固态电池全球专利申请量近5年增速全球第一。 坏消息,目前固态电池专利前10名中,有6家是日本公司,4家是韩国公司。 所以我们不可妄自菲薄。虽然这两条消息的来源时间不同,但就这么几年时间里,不会产生太大变化。 目前国内诸多固态电池研发厂家已锚定了硫化物进行突破,比如宁德时代就是这样。 日本一开始也是锚定硫化物的,他们在硫化物相关的专利更多。 这也就是说,固态电池不管是国内外,都将目光放在硫化物身上,这可能会成为固态电池未来的突破口。 如果能解决好充电速度和安全性方面问题,那2027年的汽车市场将迎来重大改变。
#行业动向
Auto实验室
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2024-11-21 16:42
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看一下10月份轿车销量表,轩逸,朗逸,帕萨特还真牛。 前10名中合资车也就只有这三位,其余的全部都是国产车,而且还都是新能源车,就他们三位是燃油车,同时也是合资车。 最惨的就是本田飞度,上个月才卖出695辆,排名第361名,以至于我截的这张图中都找不到它的影子。 本田飞度卖的不好很正常。一个是安全性不够,另一个是配置太差。 可日产轩逸卖这么好确实让人难以理解。同样是配置很差,为什么还有3万多车主喜欢他呢?
#行业动向
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2024-11-21 16:38
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王传福在比亚迪30周年庆典上,把比亚迪的一切可说透了。 你看拼多多收2000亿,赚了600亿。比亚迪营收3000亿,赚了130亿,这中间的利润率是不是差的太大? 只是比亚迪这么低的利润率,还有人对比亚迪各种指责,嫌他们给工人的工资低了些。比亚迪现在有90万员工,有1400万比亚迪车主,又养活着一大堆零部件供应商,这是比亚迪的功劳。有比亚迪在的地方,就意味着当地的低端人群有活路,最起码中午能有个地方吃饭,也能拿到七八千块钱的工资,这就足够了。 难怪王传福会在周年庆上真情流露。当年最困难的时候,那么多骨干被人家挖走,最后还是熬了过来,也确实不容易。
#品牌分析
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2024-11-21 16:36
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大众汽车的路线走偏了,他们应该造出像海鸥这样的低端入门电车。 其实很多人买车用途就是上下班代步。比亚迪海鸥两三百公里的续航里程,在城市里已经足够使用。而长途出行,很多人还是更愿意选择公共交通系统。 比如五菱MINI EV就卖的相当不错,就是因为这车切合了中国老百姓的代步需求。 如果大众汽车也能出现一款价格极为便宜的纯电动车型,那也会让中国老百姓多一个新的选择,同时也能提高其市场占有率。凭借大众的技术积累,不应该做不出来,可不知为什么就是不做。
#品牌分析
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2024-11-21 16:33
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宝马换一个大灯要多少钱? 这辆宝马不小心撞碎了大灯,拐带着保险杠也裂掉,于是就去4s店修车,最后足足花了4万。具体费用明细是:大灯一个价格17800元,空气动力学套件8970元,左侧定位件1200元,空气导管2000元,再加上乱七八糟的饰板盖板之类的又是合计5000元左右。这就是开豪车必须要承担的东西,但说白了,也就是中国人比较要面子,实际上根本花不了这么多钱。 大灯上可以直接粘个透明胶带,保险杠也用透明胶带给糊上,能花的就是一点点透明胶带钱。 年检的时候直接将胶带撕下来,不会影响对灯光的检测。
#保养/维修
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2024-11-21 16:32
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日产汽车绝对是在中国坚持时间最久的汽车,甚至要远远超过丰田。 因为日产汽车的成本非常低,比如轩逸经典,实际上是致敬2012年的日产轩逸,很多配件都是通用的,所以才将价格做到那么便宜。 再比如这款日产轩逸,用的HR16发动机,这款发动机已经研发了足足20年时间,到现在不管国内标准如何改变,日产公司就是用这款发动机,而且都能通过检测。 这就能看出日产公司的发动机技术到底怎么样。人家花了一次的设计费用,就能研发出至少能用20年的发动机。如此一来,天量的设计费就省下来了。这就必然导致他们的成本极为低廉,也就有打价格战的底气。
#品牌分析
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2024-11-21 16:30
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麻烦上海人出来说说,你们最后一次见到这款车是什么时候? 这车是上汽大众专门为世博会打造的途安出租车,它的好处就是行李箱非常大,非常适合从国外来上海游玩,还带着大包小包的外国人。 按说这车好歹是上汽生产的,应该至少运营8年直到出租车报废。但它从2010年投放,2013年就提前报废,等到2014年报废完成,总共才4年时间。 现在我能在网上找到的最近一张途安出租车的照片是在2018年拍的,不过这辆车已经改成了一家地板供应商的车辆,车玻璃后面还写着这家地板供应商的名字。
#新鲜趣闻
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2024-11-21 16:29
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以前不理解新能源汽车先进在哪里,看到这两张对比图之后秒懂了。 第一张图的燃油发动机几乎占据了整个发动机舱,而第二张图的发电机是这么小,会给发动机舱留下大量的空间。现在很多新能源车都有前备箱,就是这个原因。 发动机在车内除了提供动力之外,对车身稳定性,安全性不会有任何好的作用,因为它实在太大。 但若将发动机做小,车企就可在稳定性和操控性上多下功夫,自然设计出来的车子就乘坐更为舒适,配置也就更高,也有了更多的安装舒适性配置地方。
#技术解析
Auto实验室
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2024-11-21 16:27
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李想买了一辆价值348.8万元的法拉利。 这车是2022款的,使用的是3.0T V6发动机,插电混动驱动,纯电续航里程25km。 有网友调侃,李想为什么不开自家的理想L6? 这就是用普通人思维来看待有钱人,也是用年轻人思维来看待中年人,肯定要出问题。 李想是个中年人,早就过了开一辆跑车出去兜风的时候。他真开跑车出门,还会给人感觉这个人不稳重,不像个大型车企掌门人的样子。 这车大概率不是他自己开的,他要是再年轻20岁,开这车没问题。我的判断是,弄不好是买回去拆车的。 以后就看新闻报道吧,看看理想会不会搞出来类似跑车的车型,而且还是插电混动的。
#热点聚焦
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2024-11-21 16:25
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理想创始人李想为什么要买法拉利?这车大约350万左右,要是加上税费之类的应该在500万以内。 有人在车管所遇到了李想正在给新车挂牌子,看样子理想汽车这些年赚了不少钱。 网络上有人嘲讽,说是李想造了那么多车,为什么不敢开自己生产的车,非要开国外车? 这让我想起一件事。王传福在刚刚造车的时候也买过奔驰车,目的是为了让员工拆车,研究一下奔驰的结构,可没想自己拿去开。 我们可不可以这样猜想一下,他买这车是不是为了拆车?如果真是这样,那理想汽车未来极可能会朝着超级跑车发力。
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 16:24
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以前1.5L排量的车跑高速都能跑到170km,现在2.0L排量的车,居然在高速路上连大车都不敢超,这是怎么回事? 后来想了半天终于想明白了,以前车底只有个消音器,现在又多了废气燃烧阀,三元催化器,颗粒捕捉器,加了这么多东西在这里,什么样的车还能拉得动?
Auto实验室
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2024-11-21 15:36
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日系车注定要落后于时代了。 国产车和美系车都在密集研发纯自动驾驶系统,但日系车到现在也没宣传有什么自动驾驶系统,一直停留在辅助驾驶系统阶段。 比如丰田的智驾系统比国内大部分企业搞得都早一些,而且效果还相当不错。只可惜,最近他们已经很久没将智能驾驶系统升级,不知道天天都在家磨蹭什么? 虽然现在智驾系统有各种各样的问题,但不可否认的是,汽车必然会逐渐向全自动驾驶过度,这是人类社会发展的必然。如果日本人不能以发展的眼光看待问题,那最终只会被社会所淘汰。
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 15:34
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我就在山东,但说实话,我从来没有看过像如此便宜的加油站!截图上的这个县城应该是在临沂附近吧,我都怀疑这张截图到底是不是真的,有没有当地的朋友站出来说说?事出反常必有妖,我们这边的油价是8块钱左右,这都相当于打了个对折了,说明这些油肯定有问题。看看这些加油站,基本都是写私人名字的加油站,天知道他们为什么能做到这么便宜?我听有有懂行的朋友猜测:第一是这些油不抗烧。若是国四车还强一些,若是国六车那样吃细粮的,加这些油尽量还是注意一些为好。第二是这些油的计量可能有问题,比如更改了主板之类的,说是100L油,但能加进80L就算不错了。
#用车攻略
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2024-11-21 15:32
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审车时找黄牛有没有用? 我先说明白,现在在检测站门前肯定找不到黄牛,最起码我是找不到的,也不知道他们到底在什么地方。 我的车10年去检测,我害怕检测不过,最后在网络上找到了黄牛的影子。结果一问,价格比检测费还贵。就只留了他电话,万一检测不通过再找他也不迟。 结果去检测还真不通过,就给黄牛打电话,这哥们又说100元包过,不就个环保OBD么,他有的是办法。我不舍得花这100块,就去平时要好的修车厂。师傅看了看我车里剩下的油就跟我说,你加上95号汽油,跑一圈高速后再去检测。 我跑一圈高速回来,再上线检测就通过了。 给还没检测的人提一下醒。 1.不要相信...
#用车攻略
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2024-11-21 15:30
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奇瑞能选择华为,对奇瑞来说是次重大的改变,也是一次大的升华。 奇瑞本身就是造车行业的理工男,一直闷着头只管搞发动机技术和底盘技术。这几年又将目光放在电池制造上,并宣布会在2027年实现固态电池的量产。 奇瑞的主要本事是放在硬件上,而华为的主要本事是在软件上,他们两个结合起来自然是珠联璧合。 尤其是赛力斯的成功,更是让诸多车企看到和华为合作的好处。因为华为不是车企,更多的是智能驾驶方案的解决商。和这样的企业合作,是不必担心培养一个强大竞争对手的。
#品牌分析
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2024-11-21 15:26
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极氪和领克要合并。说真的,他们早就该合并了,再不合并就是亲兄弟打架。最早的时候极氪是专门做电车的,领克是专门做燃油车的。双方虽然定位差不多,可是动力系统不同,自然就不会有什么问题。可问题是现在领克也要做纯电,这就麻烦了,刚好和极氪相冲突。大家都是吉利集团的,兄弟之间干嘛要打架?既然都是同一个目标,那还不如合在一起共同发力为好。这次整合搞得很快,沃尔沃那边已经说了,要将其所持领克30%的股份卖给极氪,这笔交易将会在明年第一季度完成。吉利这个帝国确实很大,可是品牌也有些太多,不知道合并以后会带来怎样的变化呢?
#品牌分析
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2024-11-21 15:24
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赛力斯老总张兴海感慨,真是穷怕了。 赛力斯造了那么多年车,一直都是风雨飘摇。谁知和华为合作后,立马变成行业第二,市值高达2200多亿,这简直是鸡窝里飞出只金凤凰。 这就是有战略眼光的好处。有些车企没有这战略眼光,只能眼睁睁看着机会丧失,但赛力斯有,所以迎来了属于自己的时代。 现在问题来了,因为有人困惑赛力斯和华为的合作能持续多长时间?如果一直依赖华为的技术,岂不是终身要绑定在华为身上。 个人感觉赛力斯不必担心这点,华为不造车,这是华为的公开承诺,我相信华为不会违反承诺。 华为要做的就是打造最好的智驾系统,那就必须多方合作,让更多的车...
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 14:37
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李书福创造了一个商业集团,且庞大到令人难以想象。这是吉利控股集团的下设机构,本来觉得吉利汽车很牛,可没想到吉利汽车也不过是个子公司,和吉利汽车同样级别的还有4个。最近又传出了极氪和领克要整合的消息,不知道整合以后会有怎样的效果。提起领克来我又想到一点,这张图里面似乎没有领克,也没有沃尔沃。都已经这么多车型了,居然还搞得不全面,可见这个商业帝国到底有多大。
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 14:35
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说真的,小米汽车确实比保时捷好看些,且性价比又比保时捷高。要是抛除面子的问题,还是选小米汽车好一些。 这是两辆车的对比图。外观上确实极为相似,但小米汽车的轮毂明显更好看一些。保时捷的轮毂太密了,搞得里面的红色刹车卡钳不太突出,这恐怕是保时捷在外观设计上的败笔,显得运动感也不是太强。
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 14:34
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以前不了解雷军为什么不用华为系统,非要研发自己的系统,现在理解了。 像小米这种大型企业自有自己的生态位。如果使用小米汽车的自研系统,那就可以将车和家建立一个完善的生态圈。 小米要想迅速成为世界顶级企业,没有这种锐意进取的精神是不行的。大疆华为这些企业能搞研发搞创新,小米当然也能做。 所以现在小米的成功,并不仅仅是商业的成功,而是整个小米体系链的成功。这种成功会将小米打造成一个涵盖住,行两个方面的庞大帝国。 雷军对自己造汽车有深刻的理解和画像。电车本质上是个大手机,做过手机的雷军有天生优势。他又是用着小米手机之前的路子,10倍投入100...
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 14:33
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雷军对小米汽车的打造,实际上是在用互联网思路造车。 他在造车之前就已经投资了小鹏汽车,这样就可以小鹏为模板进行调研,把各个环节都搞明白了。 他在国内造车,背靠着中国强大的工业链体系,也不必担心没有零部件供应。 现在他只缺人才,而他又发挥了挖掘人才的能力,这些年可到处搜罗了不少。 第一辆小米su7问世之前,小米汽车就开始大量宣传造势,车子还没见到真容,全国人民都知道了这辆车。 接下来又召开新闻发布会,雷总亲自上台宣讲,又是对标保时捷,又是对标特斯拉,还明确讲出自己和这两家车企的差距。 你看,这一套组合拳下来,是不是和他当年做手机的路线...
#品牌分析
Auto实验室
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2024-11-21 14:31
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比亚迪并不是第一家突破1000万辆的国产车企,在他之前还有三家。 第一家是吉利汽车,2020年就突破了1000万辆,耗时23年。 第二家是长城汽车,2021年突破1000万辆,耗时31年。 第三家是奇瑞汽车,2021年突破1000万辆,耗时34年。 也就是说目前突破1000万辆的总共有4家企业,只是现在比亚迪的前景更为广阔一些。 以上讲的还都是国产车,若是再加上合资车,突破1000万辆的就更多了。 比如上汽通用五菱,早就突破了3000万了。 预计一下,下一个突破1000万辆的将是长安汽车,再下一个必然是红旗汽车。长安汽车销量一直都极其稳定,比如长安CS75Plus,今年10月份卖出21574辆,...
#行业动向
Auto实验室
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2024-11-21 14:30
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看样子比亚迪也有弱项,在10月份的燃油SUV销量榜中,前10名看不到比亚迪的影子。 最令人意外的居然是吉利星越L。这款车当年也算是神车,可后来一度跌到了10名开外,但10月份却又变成24465辆,成为了第一名。 第二个令人意外的便是奇瑞瑞虎8,平时都是第一名,可这次和吉利星越L相比居然差了接近3000辆。 合资汽车的表现仍然非常强势,前10名中居然有七款车是合资车,而且光丰田汽车就占据了四款,大众汽车占据两款。 这就足以说明,中国车市在很长时间以来仍然会存在燃油车和新能源汽车两强并存的局面,且合资车也不太容易退出国内市场。
#行业动向
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2024-11-21 14:25
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小米总裁卢伟冰说:小米汽车用料非常扎实,短期内亏损正常。 其实小米汽车也没必要去解释,小米现在处于早期建设阶段,自然要投入真金白银进行前期研发工作。像蔚来理想和小鹏三大造车新势力,现在也只有理想汽车才进入盈利期,另外两家都没有赚钱,不照样做得还挺好。 这就是一般人搞不了汽车的原因,因为实在太烧钱。有些企业就是因为烧钱太多,最终没有足够资金支撑而不得不退出。 但凡是能支撑下去的车企,度过了创业最艰难时间后,还是会盈利的。 就算咱听不懂大道理,好多人都做过小买卖吧,我开一家包子铺装修花了5万块,第一天卖出1000块钱的包子,难不成我是第...
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2024-11-21 14:23
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试驾了一星期带电子后视镜的车,优缺点都有,但总体来说缺点更多。优点:1.视觉范围大,很少有盲区。2.夜晚能看的很清楚,也不必担心后面汽车的大灯照射。3.雨天效果清晰,车窗起雾也不会受干扰。缺点:1.会改变老司机的使用习惯,一开始很难适应。2.先看后视镜时,余光顺便观察后视镜之外的情况,但将车内放入屏幕之后,余光却很难看到车外,导致视野受到限制。3.如果是电路,电子元件或屏幕发生哪怕1秒钟的故障,都极可能造成灭顶之灾。4.不知道会不会像手机一样三年之后开始卡或者来个延迟或者死机。5.转弯和夜间视角确实不错,但直观度不如玻璃后视镜。6.价格太过昂贵...
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2024-11-21 14:07
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2.0L自然吸气发动机才是丰田汽车的亲儿子。就比如雷克萨斯es200,就是用的2.0L自然吸气发动机。 凡是2.0L发动机,配备的CVT变速箱都带有起步齿轮。起步齿轮的作用就是为了控制系统换挡更平顺,同时也会增加CVT变速箱的寿命。 你要是觉得目前CVT变速箱寿命不行,那你就买丰田2.0L发动机,匹配的变速箱就没错,这种变速箱的寿命绝对不会差。道理就是普通CVT变速箱起步的时候磨损非常大,但有了起步齿轮之后就没这个问题。 带起步齿轮的变速箱,就可解决满载起步钢坡磨损之类的情况,而这种技术丰田汽车最牛。
#技术解析
Auto实验室
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2024-11-21 14:00
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全球顶级的4款硬派越野车,中国独占两款,普拉多已边缘化
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2024-11-20 15:31
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终于找到了各大造车新势力的战略构想。他们先想办法制造高端车型,像蔚来理想,小鹏这样的,起步价格都在25万元以上。 等到高端车型受大家认可后,让大家有了这些品牌就是高端品牌的概念,他们就会推出相对低端的车型,下沉到低端车中去抢市场。 比如理想汽车说要发布理想L5,现在理想L6都卖到22万,那么理想L5大概率会在20万以下。 到那时,这些造车新势力就将直接面对吉利,比亚迪,北汽,长安这些传统品牌,他们的阵地主要是在10万元市场,于是10万元新能源车市场又要掀起一阵腥风血雨。
#行业动向
Auto实验室
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2024-11-20 15:09
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这是7602型上海轿车,以前是局级以上干部的专用车。80年代有一段时间是属于国营出租车,后来有私人买了这种车也开始跑出租。 不过这车质量很差,油耗极高,经常就要换个正时链条之类的,而且还有烧机油的毛病。 但在当年那个年代,能有这辆车就已经是人生巅峰。很多车都是单位购买的,私人能买得起的都是当地首富。 还有一种是伏尔加轿车,是苏联那边来的,但那车也是存在油耗偏高的问题。
#用车攻略
Auto实验室
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2024-11-20 15:07
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奇瑞全固态电池终于问世,装在了奇瑞猎风身上,在零下30度的环境中都可达到1500km的续航里程。 两个月前,奇瑞说2027年将会实现固态电池的量产,现在看他们确实没有吹牛。他们现在要做的就是继续完善,以及想办法降低制造成本。 在这里强烈建议,奇瑞固态电池汽车出现后,大家全部购买。 等大家都开上电车了,汽油就没人要了,我就是中石化,中石油的唯一客户。到那时过年过节,他们家老总就要到我这来拜访,否则就让他们一滴油都卖不出去。
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Auto实验室
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2024-11-20 15:02
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