法国可能就是外国的四川，巴黎就是成都，因为这两个地方有太多相似之处了。

比如法国人和四川人都很有文化自信，不管别人用什么语言，他们都会用自己的语言回复。还有法国人出了名的“懒散”，成都人也有超绝的松弛感，成都还是“巴适”的代名词，让人来了就不想走。

所以当神龙汽车“从故宫到凡尔赛宫”的致敬东方之旅活动来到成都站时，一切都对味了。

将喝茶打麻将刻进骨子里的成都人，绝对能理解法国人分分钟想“罢工”的心情，也最能懂法国人造的车。

据说西南是法系车在我国卖得最好的区域之一。原因一方面是使用场景相似，法国和西南地区都是山区丘陵地带偏多的地貌，所以更钟爱底盘转向稳、转弯半径小、车身灵活的小车，最好还要空间大，法系车能够满足这种需求，因此成都街头的法系车也是其他城市的十几倍以上。

另一方面，成都是一座包容、文艺又擅长享乐的城市，在这片土地上生活的人高度贴合法系车的用户画像。因为和日系车这类凭借省油耐用的普世优点而广受大众消费者喜爱的车系不同，法系车拥有独特的外观和内饰设计，也不会因为销量轻易向中国市场妥协，所以接受法系车是有一定门槛的，不具备一定汽车知识和审美坚持的消费者很难爱上法系车，于是才出现了“懂车的人都买法系车”的说法。

基于上述的种种原因，成都可以说是中国最合适法系车的城市。也许是因为这样，神龙汽车2014年便在成都开办工厂。目前神龙汽车成都工厂已是达到“全球标准、全球供应、全球工厂”三大原则的全球标杆工厂，在制造工艺和产品品质方面有绝对的保障，成为神龙汽车“神龙造 全球销”战略转型的重要支撑力量。作为凡尔赛C5X全球唯一生产基地，2022年3月2日，1222辆凡尔赛C5X整车出口海外，刷新神龙汽车有史以来单次整车出口的最高纪录。

从过去到现在，成都都是一座对于神龙汽车有着特殊意义的城市。而这一次“从故宫到凡尔赛宫”成都站又恰巧正值神龙汽车32周年庆，再次给成都与法系车的故事添上了浓墨重彩的一笔。

活动上，神龙汽车宣布了“神龙造 全球销”战略转型半年以来的进展与成果。今年一季度，神龙汽车国内终端零售销量逆势增长3%，海外出口同比增长13%，出口已成为神龙汽车新的增长引擎。

神龙汽车的成功转型，也给内卷下份额持续下滑的合资车企打了一个样板。

既然在国内卷不过，不妨把视线放往全球。在这种思路下，中国市场扮演的角色也发生了改变，不只是这些合资品牌倾销的消费市场，还是其全球战略下的重要生产基地。

众所周知，经过多年的发展，中国制造业不再只有劳动力成本低的优势。苹果CEO蒂姆·库克就曾表示，苹果之所以把最多的代工放在中国，并不是因为劳动力成本低，而是因为中国的技术和人才。

但很多外资企业不信邪，包括说了这话的苹果。近年来由于中国用工、土地等成本越来越高，外资企业开始纷纷向成本更低的东南亚转移产能，因此网络上还一度传出了东南亚制造要取代中国的说法。但越南产的耐克鞋品控断崖式下降，印度生产的iPhone15在全球销售中退货率高达50%等事情，都让人看到了中国制造短时间内依然是不可替代的。

汽车行业也是同样的情况，中国拥有着完整且成熟的汽车产业供应链，不仅汽车生产制造的成本相对较低，效率更高，同时还能保障高质量的产品品质。

以神龙汽车为例，其生产的2024款 凡尔赛C5 X作为雪铁龙全球战略旗舰车型，按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，足以确保车身结构件在碰撞过程中的强度。

中国汽车十大工匠、神龙汽车质量分析工程师叶林介绍了这辆车的一个设计细节。针对车辆碰撞后可能出现的断电，无法解锁等问题，车门设计了双保险：其中外拉手具有机械开启功能，可以在无供电情况下，开启车门；内拉手在车辆非解锁状态下也可以开启车门。从这就能看出，神龙汽车对造车有多细致，要求有多高。

此外，神龙汽车在做工上还有一个非常值得称道的点，就是车内空气质量能做到10倍优于国标。而这主要得益于现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，且3000种以上材料成分做到了全方位监控环保。去年新5008获得了由国际权威检测机构SGS颁发的国内首张SGS+ASL健康空气认证书，做到了母婴级别的环保。

从这几点就能看出，为何神龙汽车“良心车、神龙造、全球销”的说法能够逐渐变得深入人心了。

除了中国造的高品质保障，神龙汽车出海的底气还在于法系品牌目前在除了中国市场以外依然很受欢迎。

据Stellantis集团2024年第一季度财报显示，报告期内公司在中东/非洲大区和欧洲区的终端交付量分别同比增长了23%和6%。这意味着法系车在全球范围内依然有广泛的市场需求。

其实韩系车、日系车和法系车的情况很像，因此从去年喀什，可以看到不仅是神龙汽车，包括起亚、本田、丰田等在内多家合资车企都开始致力于将中国打造为全球工厂。

结语：

如今的神龙汽车，正在开启合资2.0时代，积极转型。

对于中国市场，神龙汽车的股东双方东风集团和Stellantis集团都没有放弃的打算，为了支持神龙汽车的发展，除了资金和技术输入，今年还加强了品牌文化建设。

2024年是神龙汽车成立32周年，又恰逢中法建交60周年，于是神龙汽车围绕“法系知音”的主题开始打造多个长线品牌IP，除了“从故宫到凡尔赛宫”，还有“法式星期三 神龙知音日”，目的是让更多中国用户体验到雪铁龙和标致这两个品牌的法式魅力，“从故宫到凡尔赛宫”还成为了法国驻华大使馆官方认证的中法文化旅游年系列项目之一。

即便现在标致、雪铁龙两大品牌的法式风韵在中国依然“水土不服”，但神龙汽车并不打算丢掉法系车的本性，反而还更加强调产品背后的法国文化，这是因为对自身文化的骄傲与自信才是法系车的真正精髓，也是车迷热爱法系车的原因。文化自信没有错，法系车过去在中国市场小众的根本原因，是懂法国文化的人太少，那么现在要做的事就是让更多人了解、热爱法国文化。

不过文化输出是一个漫长的过程，所以在中国以外的市场，神龙汽车通过出海开拓新增量，同时让中国造的良心车为法系车树立起高品质的产品标签。去年10月，Stellantis集团发文称，将一如既往地与东风集团合作，神龙汽车继续负责标致和雪铁龙品牌在中国生产及销售。同时支持神龙公司开展标致和雪铁龙品牌汽车的出口业务，确定了标致4008、标致5008出口东盟、雪铁龙C5X出口欧洲的计划。

在这种中外双管齐下的战略转型下，神龙汽车找到了合资车企的第二增长曲线。

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