本田 Saloon预计2026年推出公开销售量产车，图为概念车。

本田CEO三部敏宏日前在2024事业经营记者会上，公布品牌至2030年之前的电动车规划，预计将推出7款全新电动车，投入研发电动车的预算高达10兆日元，是原定计划的两倍；同时也是日本车厂中，为电动车研发投入最多预预算的车厂。此外，也将陆续强化、改良油电动力系统的燃油效率。

本田在2030年之前，将投入10兆日元投资研发电动车，其中2兆日元用于车载软件的开发，2兆日元用于车载电池，6兆日元用于建造新一代电动车工厂等。相较于预计2030年之前为电动车研发投入5兆日元的竞争对手丰田来说，以年度销量来看，本田约只有丰田的四成，连一半都不到。这就让这笔10兆日元的投资金额显得相当庞大。

美国市场上的电动车以0 系列为主

在0 系列系列电动车的规划中，似乎没有看到与Space-Hub概念车相似的车身造型，是否会量产呢？又或者是说，量产车可能与概念车在外观上有着极大的差异。

在电动车规划方面，主要可分为美国、中国与日本市场。在美国市场方面预计将以2024美国消费性电子战展初登场的0 系列系列电动车为主，该系列的公开销售量产车预计2026年于北美上市。车款规划方面，0 系列预计到2030年之前推出7款车，率先于2026年登场的将会是已经亮相的Saloon轿车，同年还将推出一款入门SUV车与一款大型SUV车；2027年往后的4年，每年都将为0 系列系列电动车推出一款新车。

中国市场方面，则是以2024北京车展上发布的「烨」系列电动车，以及 e：NS和 e：NP两系列电动车为主。 今年在中国市场上，除了带来 e：NS 2和 e：NP 2两款全新电动车外，预计今年底将在中国率先推出隶属「烨」系列电动车的首款车型S7纯电SUV车，隔年将推出两款「烨」系列电动车，分别是GT与P7。中国市场上预计到2027年时，推出10款电动车。

在日本市场上则是以轻型电动车为主，预计今年秋季率先推出纯电轻型商用车N-VAN e：，当地的纯电轻型商用车得等到2026年才会推出，车款待官方公布。此外，曾于2023米兰车展发布的SC e：Concept电动摩托车，也在日本推出其公开销售量产车款，该摩托车采用换电方式，一次使用两颗本田 Mobile Power Pack更换式电池组。